Что первое приходит на ум при упоминании марки BMW? Конечно же, после качественных автомобилей? Скорее всего — надежные моторы. И это не случайно — компания начинала свой путь с производства авиационных моторов. Даже легендарная бело-голубая эмблема BMW — это стилизованное изображение крутящегося пропеллера самолета. Двигатели всегда были гордостью концерна BMW на протяжении его истории, количество собранных наград немецкими моторами на разнообразных автомобильных конкурсах — бесчисленно. И это при том, что компании всегда приходилось выдерживать жесткую конкуренцию с ведущими мировыми автопроизводителями.

Уникальная разработка BMW — передовой двигатель Top Diesel. Впервые он был представлен в России в 2008 году в рамках Московского Международного Автосалона на автомобиле BMW X5. Он представляет собой инновационную систему двойного регулируемого турбонаддува с двумя компрессорами разной мощности (Variable Twin Turbo). Они приводятся в действие энергией отработавших газов и включаются на разных оборотах. Благодаря этому рядные шестицилиндровые дизельные двигатели BMW по праву считаются самыми мощными в своем классе. Технологии двигателя Top Diesel решают две, казалось бы, взаимоисключающие задачи: снижение расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу и при этом повышение мощности и крутящего момента, что достигается за счет повышения эффективности использования топлива. Технология регулируемого турбонаддува решила эту задачу и стала прорывом в дизельном двигателестроении. Эта технология увеличивает мощность двигателя на 25%, при этом токсичность и расход топлива остаются очень низкими.

Турбонаддув позволяет закачивать в цилиндр больше воздуха, вследствие чего топливо сгорает эффективнее. Кроме того, двойной регулируемый турбонаддув открывает и новые возможности управления дизельным двигателем, оснащенным турбокомпрессорами — маленьким и большим. В отличие от параллельных систем «битурбо» компрессоры включаются не одновременно, а на разных оборотах. На низких оборотах работает маленький компрессор, на средних подключается большой компрессор. А на более высоких работает только большой компрессор.
При этом расход топлива этого дизельного двигателя за городом составляет всего 7,5 литров на 100 км на BMW X5. Тоже не верится? Но это действительно так. Выброс вредных веществ в атмосферу соответствует показателям «Евро-5».

В 21 веке двигателям компании снова приходится вести борьбу с конкурентами на новом поле — поле создания автомобильных моторов нового поколения. Прежде всего, это гибридные двигатели, которые имеют широкие возможности для дальнейшей экономии топлива и сохранения окружающей среды. И эти разработки BMW, которыми немецкий концерн по праву гордится, по-прежнему во многом на шаг впереди их аналогов.

Термин «гибрид» латинского происхождения, он означает смешанное происхождение или сочетание разнородных элементов. В автомобильном смысле гибрид означает комбинированный силовой агрегат — одновременно и традиционный двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.

Для немецкого автоконцерна термин «гибрид» означает не просто интегрирование электромотора в общий двигатель, а целое новое направление в работе, которому подчинено большое количество ресурсов и которое в ближайшем будущем будет играть главную роль для всех мировых автопроизводителей. Современные гибридные двигатели позволяют не только экономить топливо, но и снижать токсичность выхлопа, сохраняя динамику автомобиля.