BMW 3 Series (Италия): потеря лица как способ прославиться
Компания BMW - BMW серия M

bmw 3 series (италия): потеря лица как способ прославиться

Представь себе такую гламурную страшилку. В гараже дома Бэкхемов, среди позолоченных домкратов и свечных ключей со стразами, пара дюжих парней в куртках с надписями Pimp My Wife с деловым видом наклонились над хозяйкой дома. Тут же отец семейства говорит сочувственно: «Викуль, мне по душе изысканные очертания твоей физиономии, но челюстно-лицевые детали от Милы Йовович будут смотреться свежее и нестандартнее!..». При этом он с довольным видом поглядывает на лежащие рядом и готовые к инсталляции лодыжки под Дженифер Энистон или предплечья, срисованные с Камерон Диас. Ну что, подташнивает уже? Но ведь аналогичные процедуры крепко вошли в моду среди евротюнеров – и никого от этого не бросает в дрожь…

Всю историю человечества можно рассматривать как спор инноваторов и консерваторов. Инноваторы готовы хоть сейчас внедрить самые современные лекарства или поезда на магнитной подушке. А то, что поезда поначалу будут проезжать сквозь вокзалы, или побочным эффектом от лекарств будет прорастание волос во рту, – это они списывают как необходимые для прогресса жертвы. Консерваторы тянут в другую сторону: эти готовы по сю пору орудовать палкой-копалкой – мол, предыдущими поколениями накоплен огромный опыт, плюс риск увечья сведен к минимуму. Инноваторы на контрасте со светлым будущим пугают нас нынешней дремучестью и примитивностью. Консерваторы рисуют картины железнодорожной катастрофы, после которой мы не можем даже позвать на помощь, так как весь рот зарос волосами. В зависимости от тяги к той или иной крайности и рождаются оценки, которыми специалисты или простые ценители тюнинга награждают эту BMW, доработанную итальянскими мастерами.Распространенные стереотипы утверждают, что итальянцы – классные дизайнеры, а немцы – гении по части механики. Получается, что этот проект собран из стереотипов: под кузовными элементами, которые рисовали итальянцы, прячутся созданные немцами агрегаты. Донором стал сошедший с конвейера двенадцать лет назад вполне овощной BMW 318i. Первым делом дизайн автомобиля подвергся т.н. «актуализации» – приведению к стандартам сегодняшнего дня. Когда мастерская под названием Terzi только приступила к работе, с конвейера начала сходить Alfa Romeo 159 – если какие-то дизайнерские решения и были на тот момент действительно актуальными в Италии, именно на 159 найти их было проще всего. В результате, с вышеупомянутой итальянской новинки были «пересажены» передний бампер и передняя оптика. При этом передок машины пришлось удлинить на целых тридцать сантиметров. Где длина – там и ширина. Начав с «морды», мастера перебрались на боковые поверхности и принялись основательно раздувать обе пары крыльев. При этом они явно вспоминали об опыте восьмидесятых годов, когда спортивные и гоночные модификации европейских машин (М3 или Delta) получали именно такие «коробчатые» задние крылья с плоской «полкой» наверху. Новые крылья без проблем вместили колеса Traficstar RTS приличного двадцатидюймового размера. При работе с кузовными элементами мастера использовали все доступные для современного тюнера материалы: железо, пластик и карбон (из углеволокна помимо капота выполнена и крышка багажника). По господствующей на юге моде, двери, капот и багажник должны не только выглядеть по-новому, но и открываться не как у людей. В принципе, двери в стиле Lambo, капот с петлями «на правом боку» и поднимающаяся строго вверх на гидравлических стойках крышка багажника – не бог весть что для избалованного всевозможными примочками средиземноморского тюнинг-рынка. По крайней мере, итальянцы держатся «в струе» и не выламываются из общего строя.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Аккумуляторная батарея - как правильно эксплуатировать

Периодически, желательно не реже одного раза в 2-3 месяца, даже при безотказной работе, необходимо проверять напряжение на клеммах стартерной аккуму...

News image

АКПП зимой

Так вот. АКПП, работают отлично и крайне надежны во все времена года, кроме зимы. Поэтому рассказываю, как не засадить АКПП если температура ниже 15...

News image

Краски для E34 и коды красок

Alpinweiss II 218 Atlantisblau 207  

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

Hartge представил слабенький тюнинг для купешки BMW 135

Hartge анонсировал очередную «громкую» копейку купе — BMW 135i. Честно говоря — ожидания не оправдались. Надежда была на то, что под капот «копейки»...

News image

BMW снова быстрее всех

Ни для кого не секрет, что рекорды практически всегда ставят лишь для того, чтобы в один прекрасный миг их побить. В нашем случае на кону оказался т...

News image

Литерный вне расписания

Чтобы вновь присвоить литеру «М» седану 3-й серии, немцам понадобилось почти 15 лет. В первый и в последний раз 4-дверная «эмка» на базе «трешки» бы...

News image

Красавчик Икс

В Hartge уже несколько десятилетий успешно занимаются тюнингом автомобилей BMW. Для X6 в компании подготовили новый внешний образ. В Hartge получ...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Тайный прототип BMW. Тот, чье имя нельзя называть

BMW относится к тем маркам, которые очень любят удивлять. И в последнее время BMW делает это довольно часто. Если у вас есть секрет, вы постараетесь...

News image

Прототип BMW X1

Фото-шпионам удалось поймать новый кроссовер BMW Х1 вновь и запечатлеть его уже при лучшем освещении и в различных ракурсах. Дебют этой модели ожида...

News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

Новости о BMW 1M

Новый день, новая страница слухов о выходящем BMW 1M. До ее официальной премьеры осталось буквально несколько месяцев; автомобиль будет официально п...