Болезни вариаторов и советы по их лечению
Компания BMW - Новости авто
05.12.2014 15:01

 

Вариаторы прочно входят в жизнь автомобилистов, хотя еще недавно бывалые автолюбители скептически относились к этому типу трансмиссии. Особую популярность получили вариаторы CVT фирмы JATCO (Джатко). Их активно используют многие производители автомобилей, в особенности концерн Nissan-Renault, Mitsubishi, Suzuki, Citroen. Конструктивно вариатор представляет собой механизм, состоящий из двух конусообразных шкивов переменного диаметра и стального ремня или многозвенной цепи. Это позволяет плавно менять передаточные числа, от того и называется вариатор бесступенчатым. Все просто и, казалось бы, чему тут ломаться. Однако, как и любой агрегат, вариаторы имеют свои распространенные болячки, о которых мы поговорим ниже и предложим советы по их устранению.

  • Одна из распространенных неисправностей – это износ подшипников конусов шкивов. Симптомом этой поломки является специфический гул, причем износ может проявляться даже на 50 тысячах пробега. Решением проблемы послужит замена всех четырех подшипников. Для предотвращения раннего износа подшипников конуса шкивов следует уменьшить интервалы замены масляной жидкости бесступенчатой трансмиссии. Следует помнить, что для вариаторов используется особое масло с индексом CVT.
  • Следующая распространенная неисправность вариатора – это появление рывков и дерганий автомобиля. Причина неисправности кроется в оседании мелких металлических частиц на поверхностях, что приводит к неуравновешенности шкивов и пробуксовке ремня. Лечить проблему следует в специализированном центре, где проведут ремонт АКПП вариаторного типа, поверхности конусов отшлифуют и спасут. Степень износа ремня из-за проскальзывания бывает разной, но чаще всего его стоит-таки поменять.
  • А вот тех, кому судилось застрять и самостоятельно вытаскивать автомобиль посредством раскачки, которая представляет собой резкий перевод селектора из режима R в D и обратно, ожидают куда более серьезные проблемы. После таких действий появляется глубокие засечки на шестерне планетарной передачи. Признаками повреждения станут толчки при переводе рычага из положения PARK в D или R. Чтобы избежать вышеназванных поломок следует неторопливо, выдерживая паузу, переключать селектор из положения D в R или наоборот, а идеально выполненный переход – это дождаться полной остановки транспортного средства.
  • Еще одной из причин повреждения вариатора является его перегрев. Несмотря на систему самодиагностики, активно следящей за температурным режимом вариатора, следует помогать вариатору поддерживать оптимальную температуру, а именно, следить за чистотой дополнительного радиатора, который установлен в передней части моторного отсека. Со временем он засоряется, забивается грязью, пылью и мошками. Поэтому его следует качественно мыть не реже одного раза в пару-тройку лет. А если установить в воздуховоды еще одну сетку, то это поможет предотвратить повреждения радиатора предметами, вылетающими из-под своих и чужих колес.

Напоследок, стоит заметить, что вариаторы ломаются не чаще, нежели их собратья гидротрансформаторные автоматические коробки переключения передач.

05/12/2014

 

 

 


Читайте:


Рекомендации в ремонте:
News image

АКПП зимой

Так вот. АКПП, работают отлично и крайне надежны во все времена года, кроме зимы. Поэтому рассказываю, как не засадить АКПП если температура ниже 15...

News image

Проверка производительности топливного насоса E-34

в дизельных двигателях давление топ­лива измеряется между фильтром и топливным насо­сом высокого давления. Для этого следует обратиться на станцию т...

News image

Промывка форсунок в домашних условиях

Сначала нужно снять топливную магистраль, открутив болты крепления и освободив ее от топливных шлангов. Также не забудьте отсоединить от форсунок эл...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

BMW 325i - Части целого

Генри Форд сказал, что машина может быть любого цвета, если этот цвет – черный. Фотограф Тибор Папп из Венгрии всегда говорит, что самые красивые ма...

News image

BMW снова быстрее всех

Ни для кого не секрет, что рекорды практически всегда ставят лишь для того, чтобы в один прекрасный миг их побить. В нашем случае на кону оказался т...

News image

Hartge представил слабенький тюнинг для купешки BMW 135

Hartge анонсировал очередную «громкую» копейку купе — BMW 135i. Честно говоря — ожидания не оправдались. Надежда была на то, что под капот «копейки»...

News image

Кубический метр

Новый M3 от BMW позволяет покорять трехмерное пространство, даруя водителю непревзойденный восторг и животный страх пассажирам. 420 лошадей под капо...

Коллекция прототипов BMW:
News image

BMW показала прототип купе на базе BMW Z4

Вчера открылся Франкфуртский автосалон. Первые три дня (12,13,14 сентября) принадлежат журналистам, которые смогут оповестить мир о новейших моделях...

News image

Тайный прототип BMW. Тот, чье имя нельзя называть

BMW относится к тем маркам, которые очень любят удивлять. И в последнее время BMW делает это довольно часто. Если у вас есть секрет, вы постараетесь...

News image

Папарацци засняли прототип нового BMW X6

Движущийся по шоссе автомобиль является ни чем иным как 4-местным кроссовер-купе, со спортивной составляющей и представителем нового, пока не сущест...

News image

BMW и NXP Semiconductors представили прототип умного кл

Исследовательское подразделение автоконцерна BMW и компания NXP Semiconductors, основанная Philips, представили прототип первого в мире многофункцио...