Болезни вариаторов и советы по их лечению
Компания BMW - Новости авто
05.12.2014 15:01

 

Вариаторы прочно входят в жизнь автомобилистов, хотя еще недавно бывалые автолюбители скептически относились к этому типу трансмиссии. Особую популярность получили вариаторы CVT фирмы JATCO (Джатко). Их активно используют многие производители автомобилей, в особенности концерн Nissan-Renault, Mitsubishi, Suzuki, Citroen. Конструктивно вариатор представляет собой механизм, состоящий из двух конусообразных шкивов переменного диаметра и стального ремня или многозвенной цепи. Это позволяет плавно менять передаточные числа, от того и называется вариатор бесступенчатым. Все просто и, казалось бы, чему тут ломаться. Однако, как и любой агрегат, вариаторы имеют свои распространенные болячки, о которых мы поговорим ниже и предложим советы по их устранению.

  • Одна из распространенных неисправностей – это износ подшипников конусов шкивов. Симптомом этой поломки является специфический гул, причем износ может проявляться даже на 50 тысячах пробега. Решением проблемы послужит замена всех четырех подшипников. Для предотвращения раннего износа подшипников конуса шкивов следует уменьшить интервалы замены масляной жидкости бесступенчатой трансмиссии. Следует помнить, что для вариаторов используется особое масло с индексом CVT.
  • Следующая распространенная неисправность вариатора – это появление рывков и дерганий автомобиля. Причина неисправности кроется в оседании мелких металлических частиц на поверхностях, что приводит к неуравновешенности шкивов и пробуксовке ремня. Лечить проблему следует в специализированном центре, где проведут ремонт АКПП вариаторного типа, поверхности конусов отшлифуют и спасут. Степень износа ремня из-за проскальзывания бывает разной, но чаще всего его стоит-таки поменять.
  • А вот тех, кому судилось застрять и самостоятельно вытаскивать автомобиль посредством раскачки, которая представляет собой резкий перевод селектора из режима R в D и обратно, ожидают куда более серьезные проблемы. После таких действий появляется глубокие засечки на шестерне планетарной передачи. Признаками повреждения станут толчки при переводе рычага из положения PARK в D или R. Чтобы избежать вышеназванных поломок следует неторопливо, выдерживая паузу, переключать селектор из положения D в R или наоборот, а идеально выполненный переход – это дождаться полной остановки транспортного средства.
  • Еще одной из причин повреждения вариатора является его перегрев. Несмотря на систему самодиагностики, активно следящей за температурным режимом вариатора, следует помогать вариатору поддерживать оптимальную температуру, а именно, следить за чистотой дополнительного радиатора, который установлен в передней части моторного отсека. Со временем он засоряется, забивается грязью, пылью и мошками. Поэтому его следует качественно мыть не реже одного раза в пару-тройку лет. А если установить в воздуховоды еще одну сетку, то это поможет предотвратить повреждения радиатора предметами, вылетающими из-под своих и чужих колес.

Напоследок, стоит заметить, что вариаторы ломаются не чаще, нежели их собратья гидротрансформаторные автоматические коробки переключения передач.

05/12/2014

 

 

 


Читайте:


Рекомендации в ремонте:
News image

Как сделать хороший резистор бесплатно

Взять нихромовую проволоку диаметром 1.75мм и длиной 28см. Намотать витком к витку на БМВшный баллонный ключ. Снять, слегка рястянуть

News image

Дополнительный вентилятор в Е34

На Е34, оборудованных дополнительным электровентилятором (AF от Auxillary Fan) при включении кондея может перегреваться двигатель. Одной из причин м...

News image

ВИН в компьютере и в машине

На задней кромке моторного отсека, прямо снизу ветрового стекла, почти посередине, чуть правее. Видится через щель в пластиковой облицовке, капот от...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

Взрослый MINI Clubman S превосходит всех

Чтобы превратить и без того привлекательный автомобиль в безусловного поработителя людских сердец, необходимо всего лишь немного доработать его и да...

News image

Малыш MINI по имени John Cooper

MINI – автомобиль сам по себе очень даже имиджевый. Но компания BMW не перестает подчеркивать индивидуальность этой машины различными способами. Реч...

News image

Икс в кубе

Более 30 лет назад гонщик-любитель Герберт Хартге просто нарезал круги на мировых чемпионатах, совмещая удовольствие с получением денежных призов....

News image

Соколиная охота по-немецки

Гордый и молниеносный сокол — пернатый хищник, способный при снижении развивать скорость более 200 км/час. В честь этой самой быстрой птицы на плане...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Таинственный прототип от BMW

Имеющиеся в распоряжении прессы детали пока не складываются в полноценную единую картину, однако уже ясно, что на фотографиях – нишевая модель BMW п...

News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

BMW показала прототип купе на базе BMW Z4

Вчера открылся Франкфуртский автосалон. Первые три дня (12,13,14 сентября) принадлежат журналистам, которые смогут оповестить мир о новейших моделях...

News image

BMW и NXP Semiconductors представили прототип умного кл

Исследовательское подразделение автоконцерна BMW и компания NXP Semiconductors, основанная Philips, представили прототип первого в мире многофункцио...