Болезни вариаторов и советы по их лечению
Компания BMW - Новости авто
05.12.2014 15:01

 

Вариаторы прочно входят в жизнь автомобилистов, хотя еще недавно бывалые автолюбители скептически относились к этому типу трансмиссии. Особую популярность получили вариаторы CVT фирмы JATCO (Джатко). Их активно используют многие производители автомобилей, в особенности концерн Nissan-Renault, Mitsubishi, Suzuki, Citroen. Конструктивно вариатор представляет собой механизм, состоящий из двух конусообразных шкивов переменного диаметра и стального ремня или многозвенной цепи. Это позволяет плавно менять передаточные числа, от того и называется вариатор бесступенчатым. Все просто и, казалось бы, чему тут ломаться. Однако, как и любой агрегат, вариаторы имеют свои распространенные болячки, о которых мы поговорим ниже и предложим советы по их устранению.

  • Одна из распространенных неисправностей – это износ подшипников конусов шкивов. Симптомом этой поломки является специфический гул, причем износ может проявляться даже на 50 тысячах пробега. Решением проблемы послужит замена всех четырех подшипников. Для предотвращения раннего износа подшипников конуса шкивов следует уменьшить интервалы замены масляной жидкости бесступенчатой трансмиссии. Следует помнить, что для вариаторов используется особое масло с индексом CVT.
  • Следующая распространенная неисправность вариатора – это появление рывков и дерганий автомобиля. Причина неисправности кроется в оседании мелких металлических частиц на поверхностях, что приводит к неуравновешенности шкивов и пробуксовке ремня. Лечить проблему следует в специализированном центре, где проведут ремонт АКПП вариаторного типа, поверхности конусов отшлифуют и спасут. Степень износа ремня из-за проскальзывания бывает разной, но чаще всего его стоит-таки поменять.
  • А вот тех, кому судилось застрять и самостоятельно вытаскивать автомобиль посредством раскачки, которая представляет собой резкий перевод селектора из режима R в D и обратно, ожидают куда более серьезные проблемы. После таких действий появляется глубокие засечки на шестерне планетарной передачи. Признаками повреждения станут толчки при переводе рычага из положения PARK в D или R. Чтобы избежать вышеназванных поломок следует неторопливо, выдерживая паузу, переключать селектор из положения D в R или наоборот, а идеально выполненный переход – это дождаться полной остановки транспортного средства.
  • Еще одной из причин повреждения вариатора является его перегрев. Несмотря на систему самодиагностики, активно следящей за температурным режимом вариатора, следует помогать вариатору поддерживать оптимальную температуру, а именно, следить за чистотой дополнительного радиатора, который установлен в передней части моторного отсека. Со временем он засоряется, забивается грязью, пылью и мошками. Поэтому его следует качественно мыть не реже одного раза в пару-тройку лет. А если установить в воздуховоды еще одну сетку, то это поможет предотвратить повреждения радиатора предметами, вылетающими из-под своих и чужих колес.

Напоследок, стоит заметить, что вариаторы ломаются не чаще, нежели их собратья гидротрансформаторные автоматические коробки переключения передач.

05/12/2014

 

 

 


Читайте:


Рекомендации в ремонте:
News image

Пламегаситель - что же это такое?

Какие требования выдвигаются к пламегасителю, и чем он отличается от резонатора Пламегаситель это и есть резонатор, а точнее - один из видов ...

News image

В жизни всякое бывает

Что делать, если автомобиль с автоматом забуксовал? Раз режимы D и R можно включать только после полной остановки автомобиля, нельзя раскачивать ...

News image

Как правильно устанавливать глушитель

Знать о некоторых правилах при установке глушителя полезно не только для того, чтобы самому можно было менять какую-либо деталь выхлопа, но и для то...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

Тюнер Ericsson представил возможный вариант тройки BMW

Тоскуете в ожидании нового BMW M3 CSL? Не беда! Мастера тюнинг-ателье Ericsson представили концепт экстремального BMW в карбоновом стайле, который в...

News image

AC Schnitzer BadMW первой серии: теперь и кабриолет

Тюнеры из AC Schnitzer знают, как правильно обращаться с автомобилями BMW. У них за плечами «доводка» абсолютно всех моделей компании за последние н...

News image

BMW M1: самая первая «эмка»

Жарким летом 1976 года боссы мюнхенского автогиганта дали «зеленый свет» разработке спортивного купе для гонок в классе GT. Благодаря этому проекту ...

News image

BMW M1 Hommage — влюбились все

Неплохо! Очень неплохо! Можно даже сказать: — «Яд», который концерн BMW представил в честь 30-летнего юбилея спорткара M1 на ежегодном шоу в италии ...

Коллекция прототипов BMW:
News image

BMW официально шпионит за прототипом будущей 6-й серии

Немецкая компания зарегистрировала сайт по адресу dontblogaboutthis com (дословно - «не нужно говорить об этом»), на котором выкладывает «шпионские»...

News image

BMW M6 быть! Первое шпионское фото!

На дорогах общего пользования впервые появились замоскированные BMW M6 нового поколения. Довольно давно не секрет, что компания BMW готовит к выпуск...

News image

M-пакет для BMW 5 series

Июль должен придти к нам, любителям марки BMW, с новым спортивным обвесом на BMW 5 series, причем как универсал, так и седан. Как и на предыдущих мо...

News image

Таинственный прототип от BMW

Имеющиеся в распоряжении прессы детали пока не складываются в полноценную единую картину, однако уже ясно, что на фотографиях – нишевая модель BMW п...