Alpina B3 — последняя новинка семейного предприятия из баварского городка Бухлое, уже более 40 лет занимающегося производством спортивных модификаций BMW.

Сравнивать автомобили Alpina с BMW M-серии некорректно, — говорит Андреас Бовензипен, сын основателя компании Alpina. — В подразделении Motorsport GmbH выпускают спорткары, которые больше подходят для езды по гоночному треку, чем по обычным дорогам, мы же делаем быстрые и мощные автомобили на каждый день .

После тест-драйва Alpina B3, проходившего на автобане в окрестностях Мюнхена, с этим утверждением сложно не согласиться. Пока едешь в треть педали, повадки Альпины почти неотличимы от повадок обычной трешки BMW. Но стоит надавить на газ чуть сильнее, как под капотом Alpina B3 просыпается настоящий демон, который обрушивает на колеса лавину крутящего момента, и машина, впечатав испуганных пассажиров в спинки кресел из кожи тончайшей выделки, уходит в точку, оставляя за собой шлейф раскатистого аккомпанемента настроенной выпускной системы.

У компании Alpina нет своего полигона, поэтому основную часть тестов машины проходят на автобанах и горных дорогах Баварии, после чего их доводят на полигоне и в аэродинамической трубе BMW. В результате автомобили из Бухлое оказываются более приспособленными для повседневной эксплуатации, чем спорткары от Motorsport GmbH, натасканные на гоночной трассе Нюрбурга. Благодаря амортизаторам Sachs, меняющим свои характеристики в зависимости от состояния дорожного полотна, Alpina B3 не выбивает из вас душу на каждой кочке, даже несмотря на то, что машина обута в сверхнизкопрофильную резину. Увеличенный угол схождения передних колес обеспечивает лучшую стабильность на прямой, а дополнительные спойлеры не дают машине взлететь при скоростях, на которых многотонные авиалайнеры уже парят в нескольких километрах над землей.

Возможно, для многих это станет откровением, но собирают автомобили Alpina не в Бухлое, а на конвейере предприятия BMW в Мюнхене, вместе с моделями линии Individual, что позволяет сохранить заводскую гарантию.

В Мюнхене на машины устанавливают узлы, доработанные специалистами Alpina: собранный вручную двигатель, трансмиссию, подвеску и т.д. Ну, а в Бухлое происходит финишная доделка: установка аэродинамического обвеса и перешивка кожаного салона в соответствии с индивидуальными предпочтениями заказчика, что позволяет сделать машину действительно уникальной.

Покупатели BMW M-серии такой возможности лишены: все выпущенные эмки одной модели, по большому счету, отличаются друг от друга лишь цветом кузова.

Но, несмотря на различия, у BMW M3 и Alpina B3 немало общего. Атмосферный V8 эмки мощнее на 60 л.с., а легкий 6-цилиндровый Bi-turbo Альпины одерживает превосходство в крутящем моменте в 100 Нм. Тем не менее, динамические характеристики этих моделей очень близки: M3 ускоряется до 100 км/ч за 4,8 секунды (с механикой ), а B3 — за 4,9 (с 6-ступенчатым автоматом ZF).