.пьянящее ускорение, выброс адреналина при каждом толчке рычага КПП и движении рулем, сливающиеся в одну цветную полосу обочины, риск потерять контроль от малейшего неверного действия - таким нам представляется гоночный авто. А что если отбросить последний пункт? Получится монстр на каждый день. Что обычно мелькает у тебя в голове, когда ты видишь на улице обклеенную под спорт машину? Был бы ты настоящим спортиком - ездил бы на прицепе... Значит - дешевые понты! С баварцем, о котором мы ведем повествование, все иначе. Во-первых, он выгляит в точности так же, как гоночные болиды последней четверти XX-го века. Единственное отличие этой М3 от спортиков 1980х – это широченные диски Kerscher классического для BMW «паутинного» дизайна, и совсем неклассической ширины, обутые в соответствующего размера покрышки Yokohama AVS Sport (225/35 спереди и 245/35 сзади). Но колеса – это не та деталь экстерьера, которая приковывает взгляд в первую очередь. Сначала обращает на себя внимание боевая раскраска машины и элементы обвеса. Здесь и эмблема Warsteiner во всю переднюю дверь, и буквы DEKRA над стартовым номером, и множество спонсорских наклеек помельче – все в точности как на настоящем гоночном BMW восьмидесятых годов. Расширенные арки, карбоновые зеркала, карбоновое антикрыло с изменяемым углом атаки, отверстия для охлаждения тормозов в переднем бампере - каждая деталь экстерьера пытается ввести нас в заблуждение, укрепляя во мнении, будто мы и вправду смотрим на боевую М3. Невольно начинаешь думать, что так оно и есть - Къелл очень постарался передать в деталях экстерьер непобедимых кольцевых «трешек».