В качестве немецких автомобилей уже давно никто не сомневается. Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Audi не только наилучшим образом себя зарекомендовали, но и снискали беззаветную любовь автомобилистов всего мира. Сотни, тысячи, миллионы водителей мечтают приобрести «четырёхколёсных друзей» из Германии, причём желательно - самых последних моделей. Но, как правило, все новинки автопрома (любого, не обязательно немецкого) сначала попадают в загребущие руки тюнинг-ателье, которым просто не терпится испытать и преобразовать каждого «новорождённого». Конечно, BMW шестой серии нельзя назвать «свежей» моделью, однако это вовсе не означает, что она недостойна внимания. AC Schnitzer, к примеру, с радостью модифицирует «шестёрку» уже в который раз. Последнее их «свидание» оставило на «баварце» отпечаток «лёгкой ярости». Правда, по сравнению не с серийной моделью, а с предыдущим пакетом доработок - ACS6.

Как и в прошлый раз, в нынешнем тюнинге ключевым моментом стал передний бампер. На нём разместился тот же модифицированный воздухозаборник с планкой посередине, который зеркально отражает знаменитую решётку радиатора BMW. Но, в отличие от ACS6, он имеет не плавные черты, а более агрессивные. И вместо «добрых» кругляшей «противотуманок» рядом с ним поместили суровые треугольные «глазёнки». AC Schnitzer позаботилось также о преобразовании задних фар, облачении «шестёрки» в новую «юбку» и спортивную «обувь» диаметром 20 дюймов, о выхлопной системе из нержавеющей стали с хромированными патрубками и о модификации двигателя.

Мотор, установленный на версии 635d (данная модификация в России не продаётся), подвергся доработкам, которые вознесли максимальный крутящий момент «движка» с отметки в 580 Нм до 680 Нм, а пропорционально ему и мощность - с 286 до 310 лошадиных сил.

BMW шестой серии с 5,1-литровым силовым агрегатом тоже не остался незамеченным. Его «табун» разросся с 367 «кобылок» до 411, а максимальная скорость выросла с ограниченных электроникой 250 километров в час до 285.