BMW 525i: Холодное оружие BMW 5 Series
Компания BMW - Тест-драйв BMW

bmw 525i: холодное оружие bmw 5 series

Проблем избежать не удалось, но это были уже проблемы совсем иного рода. Обезличенно стремительная семерка в 38-м кузове уступила место экстравагантному Франкенштейну E65, перегруженному бортовой электроникой во главе с заумным интерфейсом iDrive. Концерн BMW развернул тяжелую артиллерию в сторону Audi, выйдя из непосредственного противостояния с Mercedes-Benz в представительском сегменте. Возможно, расчет был более тонким: не обогнав трехлучевых на прямой, ноздристые решили срезать по явно ухабистой грунтовке и выскочить на трассу сразу в завтрашнем дне, да еще впереди конкурентов. Итог этой авантюры оказался сравнительно благоприятным: продажи машины возросли, при этом она не отъела сколь-нибудь заметной доли рынка ни у Audi A8, ни у мерседесовской эски .

Пятерку ждали с замершими сердцами. Заготовленный загодя валидол многим пригодился. Залихватский стайлинг 60-го кузова навел на невеселые мысли о муках выбора сексуальной ориентации. Припоминаете начало восьмидесятых, когда в музыке господствовали неоромантика и электро-поп? Вроде бы мужики, но сладко поют и косметику потребляют килограммами. Вот и пятерка – непонятно что: то ли искусный трансвестит, то ли раскачавшаяся на стероидах культуристка. В общем, романтики и попсы – ноль, зато всевозможного электро – хоть отбавляй. Тут тебе и проецирование показаний приборов на лобовое стекло, и рулевой механизм с переменным передаточным числом, и система подавления кренов. Ну и iDrive, понятное дело. Правда, переживший даунгрейд. Дабы справлялись с ним не только Билл Гейтс сотоварищи.

Поводов позлорадствовать нам дали предостаточно. Но можно ли отрицать тот факт, что эта машина – произведение искусства? Вряд ли. Я не большой любитель BMW, но решительно не способен оторвать глаз от идущей параллельным курсом пятерки . Сколько сверхъестественной грации в ее выкованном из лезвий теле! А как вам скульптурная пластика передних крыльев? В кокетливых фарах то и дело мерцает первобытный плотоядный блеск, которым безжалостный тиранозавр парализовал несчастного игуанодона. За этот блеск можно даже простить задние фонари от Импрезы. Сильная, серьезная машина. Именное холодное оружие.

Внутри так же холодно. Здесь царит его величество хай-тек: мрачная гамма, плоские поверхности с размашистыми изгибами, минимум кнопок и ручек, максимум функциональности. Суровая обитель немногословного профессионала. Рычаг КПП соседствует с круглым джойстиком айдрайва , рядом – аварийная кнопка выхода в корневое меню. На тот случай, если играть в системного администратора внезапно надоест. В этой машине нет ничего лишнего, ни одной напрасной детали. Интерьер, кстати, можно заказать и в светлом исполнении, но и впечатление от него будет уже не тем.

Пятерка – цельный организм. Двигатель, трансмиссия, подвеска живут в полной гармонии друг с другом, подчиняясь единой цели: быть быстрее всех. И не просто быстрее – а дать человеку за рулем ощутить свою причастность к скорости, свой вклад в стремительные секунды. Ни единого намека на рассогласованность систем! Органы управления предельно точны, обратная связь упоительна. Контроль в удовольствие. В каждом отклике на газ, на поворот руля чувствуется школа. Университет высоких технологий. Сотворить такое, не имея за плечами десятилетий опыта и инженерной культуры, невозможно. Это не только о начинке, это и о дизайне. Мы определенно имеем дело с венцом эволюции марки BMW на сегодняшний день.

А ведь путь к вершинам был не прост. Послевоенная разруха вынудила баварцев пойти на выпуск забавных и убогих мотоколясок Isetta по итальянской лицензии. Дорогие модели не пользовались спросом, и тяжелое финансовое положение едва не обернулось в 1959 году переходом под крыло Daimler-Benz AG. К счастью, семья Квандтов, владевшая фирмой тогда и владеющая ею сегодня, поверила в будущее BMW и дала ей еще один шанс. И он не был упущен. Герхард Вике вывел компанию из кризиса, а шеф-дизайнер Поль Брак предопределил фирменный стиль на годы вперед. В 1972-м произошло разделение модельной линейки на серии, тогда же появилась независимая фирма Motorsport GmbH. Та самая, что нынче уже в составе BMW AG специализируется на разработке великолепных машин с индексом М. Пик спортивной карьеры марки пришелся на 1983 год, когда Нельсон Пике и Brabham BT 52 с турбомотором BMW выиграли чемпионат Формулы-1 . Сегодня бело-голубые продолжают активно гоняться в разных классах. Оно и понятно – без автоспорта в премиум-классе сегодня вообще никуда. Тут тебе и имидж, и реклама, и испытательный полигон.

Какими бы мазохистскими ни казались эксперименты BMW над собственной внешностью, своей цели они достигли. Об этих машинах спорят до исступления – а значит, они остаются на слуху и на виду, что гарантирует хорошие продажи. Их ходовые качества заточены до звона, их смелый стиль бесподобен. Аскетизм их интерьеров свидетельствует только о том, что автомобили BMW достигли той стадии развития, когда броские излишества становятся атавизмами. Баварские машины в авангарде, но будет ли им легко удержать лидерство?

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Проверка реле

Самый простой способ проверки реле — замена его на заведомо исправное. Таким образом обычно проверя­ют реле на станциях техобслуживания. Однако в до...

News image

Какие бывают каталитические нейтрализаторы и чего они б

Во-первых нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственнонаносится каталитический слой. Это может быть керамический блок, в ...

News image

Запуск двигателя зимой

Начнем издалека. Многие водители, наверное, замечали, что карбюраторные машины по утрам, если они исправны, естественно, заводятся с «пол тыка». А в...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

BMW M3 от Vorsteiner: рожден в Германии, преобразован в

В Америке ценят «породистые» автомобили из Европы, особенно, немецкие, от Mercedes или BMW. И охотно тюнингуют машины, благо предложение превышает с...

News image

48 часов или Mini-ракета на двоих с Джоном Купером

Высота Эвереста с точностью до метра ровным счетом ничего не значит для тех, кто на вершине не бывал. Точно также лошадиные силы , разгонная динам...

News image

Alpina совместила роскошь и экономию

Если BMW – это престижно, то BMW от Alpina престижно вдвойне. Шарма добавляет тот факт, что Alpina – это не просто тюнинговое ателье, а целая марка,...

News image

Взрослый MINI Clubman S превосходит всех

Чтобы превратить и без того привлекательный автомобиль в безусловного поработителя людских сердец, необходимо всего лишь немного доработать его и да...

Коллекция прототипов BMW:
News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

BMW представит в Париже прототип новой шестерки

BMW 6-й серии первого и пока единственного поколения в своей новой эре разделил любителей баварской марки на два непримиримых лагеря. Одни с восторг...

News image

Прототип BMW X1

Фото-шпионам удалось поймать новый кроссовер BMW Х1 вновь и запечатлеть его уже при лучшем освещении и в различных ракурсах. Дебют этой модели ожида...

News image

M-пакет для BMW 5 series

Июль должен придти к нам, любителям марки BMW, с новым спортивным обвесом на BMW 5 series, причем как универсал, так и седан. Как и на предыдущих мо...