Lucky Seven
Ремонт и тюнинг - Тюнинг BMW

lucky seven

Так уж сложилось, что именно автомобили 7-й серии традиционно являются своеобразным эталоном фирменного стиля BMW. По поколениям «семерки» легко отслеживать эволюцию дизайна BMW. Но и тюнинговые компании стараются развивать свой стиль вслед за появлением новой, 7-й серии.

Все мы хорошо помним сенсационный дебют «семерки» прошлого поколения в кузове E65/E66 в 2001 году. На смену классическому и отчасти даже консервативному седану E38 пришел флагман с немыслимым прежде авангардным экстерьером. Любители BMW в большинстве своем привыкали к столь самобытной трактовке своего любимца не один год, посылая в адрес Криса Бэнгла немало эмоциональных комментариев. Затем в BMW провели рестайлинг, избавившись от наиболее спорных деталей. И вот, наконец, в конце 2008 года начался выпуск автомобилей нового поколения – с кодовым обозначением кузова F01/F02. Но эта новинка на контрасте со своим предшественником отнюдь не провоцирует жаркие дискуссии энтузиастов. В BMW явно предпочли обойтись без революций, приятно удивив сдержанным и гармоничным внешним образом. В AC Schnitzer в своих программах стараются следовать идеологии стиля, задаваемой заводскими дизайнерами. Каким именно будет это тюнинговое развитие – агрессивным или мягким, – определяется руководством ателье для каждой новой модели индивидуально. Любопытно вспомнить о прошлых программах AC Schnitzer для 7-й серии. Так, E65/E66 в интерпретации AC Schnitzer привлекал внимание даже больше своего серийного собрата. За это следовало благодарить, конечно же, диковинный передний бампер с центральным воздухозаборником, словно стилизованным под фамильные «ноздри» решетки радиатора. Аэрокит AC Schnitzer для рестайлинговых E65/E66 был уже намного скромнее. Хотя и его хищно выдвинутый вперед передний спойлер надолго оставался в памяти. Любопытно, что сам шеф-дизайнер AC Sch­nitzer называет новую серийную модель самой динамичной «семеркой». Уже одним этим описанием Michele Viandante словно дает понять: этот автомобиль не нуждается в радикальном переосмыслении внешнего облика. Действительно, в AC Schnit­zer в своем аэроките обошлись легкими штрихами, предпочтя использовать не слишком броские и небольшие элементы. Но акценты расставлены грамотно: сразу становится ясно, что перед нами отнюдь не обычная «семерка». Пожалуй, важнейшую роль в формировании облика от AC Schnitzer играют колесные диски. Разумеется, практически во всех тюнинговых ателье стараются оснастить свои демокары колесами максимально возможного размера. В AC Schnitzer предлагают для 7-й серии диски диаметром 20 и 22 дюйма. Самое выгодное впечатление производят тонкоспицевые Type VII о 22 дюймах. Они идеально заполняют собой колесные арки. Рассматривать детали этих дисков, следя за перетеканием спиц от центральной части к ободу, можно, кажется, бесконечно долго. При этом в AC Schnitzer не забыли на правую сторону автомобиля диски иной модели – Type V Bicolor.

Но остается ощущение, что они куда более уместны на компактных и спортивных моделях BMW. А вот крупному флагманскому седану подходят именно Type VII. Сам аэрокит сформирован по классическим немецким канонам: преображенные передний и задний бамперы, боковые накладки, спойлер на крышку багажника и верхнюю кромку заднего стекла. Самых лестных отзывов заслуживает, конечно, задний бампер с новой центральной секцией и парой широких сопел выхлопа. Можно отметить и тонкий намек на имитацию диффузора в виде пары вертикальных полосочек между нишами выхлопа. Но на этот раз в AC Schnitzer словно не забывают и про потенциальных европейских клиентов. И правда, с таким аэрокитом автомобиль будет весьма органично смотреться на улицах Франкфурта или Парижа. А шикарные колеса как раз и будут подсказывать, что автомобиль – отнюдь не корпоративный… Однако вернемся к компонентам аэрокита. В AC Schnitzer позволили себе обыграть непривычно узкую и широкую полосу центрального воздухозаборника переднего бампера. Благодаря переднему спойлеру противотуманные фары теперь заключены в свои собственные ниши. Наверное, можно было как-то и разбавить черную пустоту и между ними, но в ателье вместо этого поиграли с нижней кромкой бампера. Без сомнения, он стал выглядеть и интереснее, и спортивнее. В AC Schnitzer уже далеко не в первый раз предлагают захватывающее оформление накладок на боковые пороги. Можно припомнить, даже не заглядывая на сайт компании, что до этого в AC Schnitzer уже проводили смелые эксперименты с боковыми накладками на купе и в кабриолетах 3-й и 6-й серий. Но появление этих планочек у задних колесных арок «семерки» все равно становится неожиданностью. Сейчас у AC Schnitzer есть решения по увеличению мощности двигателей моделей 730d и 740i. Это не удивляет: ведь именно турбомоторы позволяют добиться большей отдачи, используя всего лишь новую программу управления. Между тем по какой-то загадочной причине в AC Schnitzer игнорируют модель 750i с ее мотором V8 о двух турбинах. Итак, с 730d снимают 286 сил против 245 у серийной модели. А для 740i предлагается увеличение мощности с 326 до 360 сил. Очевидно, что подобное улучшение характеристик двигателей вполне отвечает всем запросам владельцев автомобилей 7-й серии: по ощущениям автомобиль становится несколько быстрее, но без какого-либо намека на экстремальность. Напомним, что сейчас у BMW наконец-то появилась и достойная топ-модель 760Li с 6-литровым V12 с парой турбин, выдающим 544 силы и 750 Нм. Очевидно, что в AC Schnitzer просто обязаны поработать с этим новым мотором, предложив своим самым обеспеченным клиентам приятный «бонус» в несколько десятков дополнительных сил…

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Как определить, что залито в АКПП, и какое масло залива

Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного кр...

News image

В жизни всякое бывает

Что делать, если автомобиль с автоматом забуксовал? Раз режимы D и R можно включать только после полной остановки автомобиля, нельзя раскачивать ...

News image

Пламегаситель - что же это такое?

Какие требования выдвигаются к пламегасителю, и чем он отличается от резонатора Пламегаситель это и есть резонатор, а точнее - один из видов ...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

ЧЕРНАЯ ЖЕМЧУЖИНА и пират Азовского моря

480-сильный двигатель, уникальный обвес и аэрография, полностью перешитый салон и… Джек Воробей в базовой комплектации. Прежде чем стать «черной ...

News image

Aznom Chateau Mini Clubman S: кладезь… вина

В то время, когда немецкие тюнинг-ателье что есть мочи выжимают из двигателей серийных автомобилей запредельное количество лошадиных сил, итальянски...

News image

Hamann Flash - дорогу генералу

Ателье Hamann отметилось очередной программой доводки для BMW X5, причем программой весьма обширной. Если раньше немецкие спецы ограничивались легки...

News image

BMW Z4 G-Power G4 EVO III: подружка Бонда

Автомобили серии M – осознанный выбор любителей и почитателей марки BMW, которым нужен быстрый автомобиль. BMW серии M – быстрый автомобиль по опред...

Коллекция прототипов BMW:
News image

BMW и NXP Semiconductors представили прототип умного кл

Исследовательское подразделение автоконцерна BMW и компания NXP Semiconductors, основанная Philips, представили прототип первого в мире многофункцио...

News image

Тайный прототип BMW. Тот, чье имя нельзя называть

BMW относится к тем маркам, которые очень любят удивлять. И в последнее время BMW делает это довольно часто. Если у вас есть секрет, вы постараетесь...

News image

Прототип BMW X1

Фото-шпионам удалось поймать новый кроссовер BMW Х1 вновь и запечатлеть его уже при лучшем освещении и в различных ракурсах. Дебют этой модели ожида...

News image

Возможно так будет выглядеть 2015 BMW Vision Supercar

Ошеломивший многих на прошлогоднем автошоу во Франкфурте BMW Vision Concept по прежнему не остается без внимания. Всем понятно, что BMW просто обяза...