Полеты во сне и наяву BMW M5
Компания BMW - Тест-драйв BMW

полеты во сне и наяву bmw m5

Этот автомобиль может быть в высшей степени комфортабельным седаном и вместе с тем дарить экстремальные ощущения.

Мы по городу на нем не часто ездим», – с такими словами один из менеджеров российского представительства БМВ отдал мне ключи от обычной на первый взгляд «пятерки». И вместо того, чтобы прыгнуть за руль и побыстрее запустить двигатель, я почему-то продолжаю необязательную беседу, всячески оттягивая момент знакомства с машиной. Боже, неужто мне страшно?

Наверное, так и есть. Ведь обычной эта «пятерка» может показаться только с первого взгляда. Есть в ней что-то завораживающее. Дело даже не в агрессивной пасти воздухозаборника в переднем бампере, широченных низкопрофильных 18-дюймовых колесах, уникальном темном окрасе с синеватым отливом. Главное, что необъяснимая поначалу скрытая угроза подтверждается в М5 выдающейся мощью. Не каждый день испытываешь на себе 400 «лошадок», которые могут катапультировать тебя до сотни за 5,3 секунды.

Так, и что тут у нас?.. Наверняка тугие педали, тяжелый руль и прочие атрибуты спортивной агрессии. Нет, нет и нет. Стоит отдать свое тело во власть обитого дорогущей кожей сиденья, и машина сразу принимает вас, как давнего приятеля. Руль и кресло договорятся с вами с помощью электропривода. Коротковата подушка? Нажмите вон ту кнопочку на сиденье, и дополнительная опора для бедер вежливо выдвинется на нужное расстояние.

Не желаете ехать в сумасшедшем темпе? Тогда не давите сильно на педаль газа, и «эмка» с должным большому седану комфортом и ничем не выдавая богатырскую удаль, будет перемещать вас от светофора к светофору. Поначалу я, признаться, немало удивляясь, что этот зверь вообще способен на неспешную езду, так и катил. Но жгучее желание выпустить на волю чудовищную мощь возрастало с каждым километром. Скорее бы на полигон! Потому как в городе вкусить всю полноту потенциала «баварца» просто негде. Чуть переборщил с газом и не успеваешь включить третью из шести отнюдь не коротких передач, а стрелка спидометра под ласкающий ухо рык мотора запрыгивает за 100-километровую отметку.

Огромным усилием воли заставляю себя по-прежнему плавно двигаться по загруженному шоссе. Вот, оказывается, почему не любят в представительстве ездить на этом автомобиле в городе! Даже самые интенсивные разгоны других участников движения в М5 воспринимаешь не иначе как брачные игры черепах. А за городом, какое же это замечательное чувство – словно паришь над схваткой, наслаждаясь потрясающей тягой мотора, великолепным острым рулем и отнюдь не бескомпромиссно-жесткой, а лишь достаточно плотной подвеской. Что-то подозрительно быстро я долетел до полигона...

Теперь проворно, насколько умею, отстреливая передачами и проходя вираж за виражом, я ловил себя на мысли, что большая, комфортабельная «пятерка» умеет дарить водителю те же ощущения, что маленький юркий карт или чертяка вроде «Порше-911-Турбо».

180, 220, 250... Во что это мы уткнулись? Или, может быть, я наконец проснулся? Нет, сладостный, отнюдь не во сне полет продолжается. А больше 250 км/ч не позволяет ехать электронный ограничитель. Эх, и кто только построил динамометрическую дорогу в Дмитрове такой предательски короткой? Хочется продолжать и продолжать этот полет. Увы, 5-километровый прямик позади и надо тормозить. Но и это самое «увы» сохраняется лишь те тысячные доли секунды, что проходят с момента, когда вы нажали на тормоз и автомобиль, едва ли не выбросив тормозной парашют, заставляет испытать немалые перегрузки от умопомрачительного обратного ускорения.

А мне и этого мало. Ведь пока что прыть машины при разгонах ограничивал фирменный баварский электронный сторож – динамическая система контроля DSC. Жму на кнопку с такой пиктограммой. Какой там «Боинг» на взлете! Дым из-под задних покрышек, одновременная лихорадочная работа рычагом КПП, педалью газа и рулем, кровь, как будто отхлынувшая куда-то к затылку. Господи, сколько же может эта машина! Возможно, гораздо больше, чем умею я...

И кому, за исключением асов формулы 1 Пабло Монтои и Ральфа Шумахера, раскатывающих на М5, адресована эта машина? Наверное, тем, кому не сидится на месте, кто способен покорять сложнейшие горные подъемы и океанские волны высотой с многоэтажный дом, прыгать с парашютом, летать на парапланах… Тем, кто время от времени не прочь убежать от обыденности, с реальным чувством опасности получая ни с чем не сравнимый заряд адреналина в крови. В России таких вполне достаточно.

Вот только купить М5, как и любой из его конкурентов вроде ракет «Ауди-RS6» за $107 тысяч или «Мерседес-Бенц-Е55-АMG» за $114 000, могут далеко не многие.

Мы решили: седан для людей, которым в автомобиле важны не только выдающаяся динамика и азартная управляемость, но и комфорт.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Как правильно вводить код

BMW Bavaria C Business RDS Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится CODE .

News image

Запуск двигателя зимой

Начнем издалека. Многие водители, наверное, замечали, что карбюраторные машины по утрам, если они исправны, естественно, заводятся с «пол тыка». А в...

News image

Проверка реле включения топливного насоса E-34

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека. Оно используется для управле­ния рабо...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

«Эмка» для солнечных ванн

После недолгого перерыва компания BMW возродила выпуск кабриолетов серии М3, на которых можно и покрасоваться у казино в Монте-Карло, и «посвистеть ...

News image

От фантазии к реальности

BMW M3 с кузовом седан традиционно вызывает в Мюнхене оживлённую дискуссию, поскольку самой ходовой «трёшкой», разрабатываемой подразделением Motors...

News image

BMW снова быстрее всех

Ни для кого не секрет, что рекорды практически всегда ставят лишь для того, чтобы в один прекрасный миг их побить. В нашем случае на кону оказался т...

News image

AC Schnitzer обновило собственный тюнинг BMW шестой сер

В качестве немецких автомобилей уже давно никто не сомневается. Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Audi не только наилучшим образом себя зарекомендовали,...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Прототип BMW X1

Фото-шпионам удалось поймать новый кроссовер BMW Х1 вновь и запечатлеть его уже при лучшем освещении и в различных ракурсах. Дебют этой модели ожида...

News image

BMW официально шпионит за прототипом будущей 6-й серии

Немецкая компания зарегистрировала сайт по адресу dontblogaboutthis com (дословно - «не нужно говорить об этом»), на котором выкладывает «шпионские»...

News image

Свежее шпионское фото BMW M5 F10!

Вокруг нового BMW M5 накаляются страсти. Еще больше это волнение подогрели свежие шпионские фотографии этого ожидаемого автомобиля. И глядя на эти ф...

News image

Таинственный прототип от BMW

Имеющиеся в распоряжении прессы детали пока не складываются в полноценную единую картину, однако уже ясно, что на фотографиях – нишевая модель BMW п...