Вспомнить все
Компания BMW - Тест-драйв BMW

вспомнить все

Почему вдруг вспомнили про модель, выпуск которой был начат в далеком 1966 году? На пресс-конференции, посвященной презентации нового компактного купе от BMW, все стало ясно: как раз с купе начинаются продажи первой серии в США. Ведь именно там в конце шестидесятых — начале семидесятых годов прошлого века были очень популярны компактные двухдверные BMW 2002, что для Америки тех лет с ее любовью к «дорожным дредноутам» было, мягко говоря, нетипично. Легкий автомобиль с мощным мотором буквально-таки покорил американцев, они раскупали его как горячие пирожки. И совсем не удивительно, что для «раскрутки» нового купе стратеги из BMW вспомнили об этой легендарной машине. Такие автомобили — мощные и компактные — стали основой философии BMW. Начатый успех развили вставшие на конвейер в 1975 году машины третьей серии первого поколения (Е21). Но еще более успешным стало появление в 1982 году «трешек» второго поколения с заводским индексом Е30. С самого начала производства эти машины представляли собой двухдверное купе, лишь позже гамма кузовов была расширена: покупателям были предложены четырехдверный седан, кабриолет и универсал. Именно эти машины в качестве подержанных стали поступать на наш рынок в девяностых годах в неограниченных количествах. И именно с такой «трешки» началось мое знакомство с автомобилями BMW.

Особенно хороша была 325-я. Только представьте себе: 170 л. с., снаряженная масса чуть больше тонны, задний привод и никаких электронных «ошейников». Этот коктейль буквально сводил с ума, будоражил кровь. Казалось, что ощущения, испытанные тогда, вот уже почти пятнадцать лет назад, не повторятся.

Но я ошибся. Конструкторы BMW будто повернули время вспять, вновь удивив мир своим творением и заставив сердца поклонников марки биться учащенно. Заднеприводное купе в гольф-классе — такого еще не было. Я прилетел на шведский остров Готланд, где и предстояло познакомиться с BMW 135i. Сев за руль и проехав буквально первые десятки метров, я понял — вот оно, то забытое ощущение, впервые подаренное мне моей 325-й, когда невидимая сила буквально вдавливает тебя в спинку кресла. Нет, как ни хороша была в свое время BMW 2002, но для меня сегодняшнее купе — прямой потомок тех бескомпромиссных «трешек» серии Е30.

Трудно раскрыть все возможности 306-сильного битурбомотора на дорогах, где скорость ограничена в лучшем случае 120 км/ч.

Эх, сейчас бы на «неограниченные», прямые как стрела, немецкие автобаны! Но приходится довольствоваться тем, что есть. Мой путь лежит на гоночную трассу Готланд Ринг, где ждет самое «вкусное». А пока придется плестись вон за тем стареньким SAAB, что законопослушно держит разрешенную на данном участке скорость.

«Табун» в 306 «лошадей» мирно ждет своего звездного часа, неспешно увлекая автомобиль вперед. Максимальный крутящий момент в 400 Н.м, развиваемый в диапазоне 1300—5000 об/мин, позволяет мотору «вытягивать» автомобиль на шестой передаче со скорости 50 км/ч. Такая эластичность стала возможной благодаря двум турбонагнетателям, последовательно вступающим в работу. Непосредственный впрыск второго поколения вносит свою лепту в экономию топлива: в сравнении с одинаковым по мощности турбомотором, но с традиционной системой впрыска, данный двигатель потребляет бензина процентов на десять меньше. При трогании никаких проблем: четкий информативный привод педали сцепления, турбомотор без малейшего намека на турбояму, образцовый подбор передач в шестиступенчатой «механике» делают автомобиль вполне дружелюбным даже к не очень опытному водителю. По крайней мере, как удалось убедиться на собственном опыте, езда в вялотекущем городском режиме не вызывает каких-либо затруднений. А какое удовольствие орудовать коротким рычагом коробки, переключающимся с четкостью оружейного затвора!

Наконец-то добрался. Передо мной асфальт гоночной трассы Готланд Ринг. Здесь новинке предстоит блеснуть всеми своими возможностями. Жаль, что дождь заморосил, ведь и на сухом асфальте задние колеса «сто тридцать пятой» стремятся сорваться в пробуксовку не только на первой, но даже и на третьей передаче. Я атаковал поворот за поворотом, наслаждаясь тем безумным драйвом, который дарила мне машина. Казалось, что вырвавшиеся на волю разгоряченные кони вот-вот понесут сломя голову, не разбирая дороги. Но нет, они остаются под полным контролем, и я малейшим движением рулевого колеса наставляю их на путь истинный.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Что такое Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на ...

News image

Дополнительный вентилятор в Е34

На Е34, оборудованных дополнительным электровентилятором (AF от Auxillary Fan) при включении кондея может перегреваться двигатель. Одной из причин м...

News image

Люфт кулисы рычага КПП на E34

Люфт рычага КПП на E34 - знакомая болезнь для обладателей этих автомобилей. Причина этого люфта кроется в износе втулок в кулисе. Кулиса размещена п...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

BMW M1 Hommage — влюбились все

Неплохо! Очень неплохо! Можно даже сказать: — «Яд», который концерн BMW представил в честь 30-летнего юбилея спорткара M1 на ежегодном шоу в италии ...

News image

Hartge представил слабенький тюнинг для купешки BMW 135

Hartge анонсировал очередную «громкую» копейку купе — BMW 135i. Честно говоря — ожидания не оправдались. Надежда была на то, что под капот «копейки»...

News image

Взрослый MINI Clubman S превосходит всех

Чтобы превратить и без того привлекательный автомобиль в безусловного поработителя людских сердец, необходимо всего лишь немного доработать его и да...

News image

Красавчик Икс

В Hartge уже несколько десятилетий успешно занимаются тюнингом автомобилей BMW. Для X6 в компании подготовили новый внешний образ. В Hartge получ...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Возможно так будет выглядеть 2015 BMW Vision Supercar

Ошеломивший многих на прошлогоднем автошоу во Франкфурте BMW Vision Concept по прежнему не остается без внимания. Всем понятно, что BMW просто обяза...

News image

Свежее шпионское фото BMW M5 F10!

Вокруг нового BMW M5 накаляются страсти. Еще больше это волнение подогрели свежие шпионские фотографии этого ожидаемого автомобиля. И глядя на эти ф...

News image

BMW представит в Париже прототип новой шестерки

BMW 6-й серии первого и пока единственного поколения в своей новой эре разделил любителей баварской марки на два непримиримых лагеря. Одни с восторг...

News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...