Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека. Оно используется для управле­ния работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насо­са, если двигатель останавливается при включен­ном зажигании.

Красотища! Белый, да с чёрным капотом — самое то. Данная новинка является ничем иным, как финальным вариантом стайлинга для кроссовера BMW X6, который тюнер Hamann вероятней всего представит на мотор-шоу в Эссене в конце ноября. Отлично!

Все амортизаторы принято делить на гидравлические , газовые и поддутые ( c газом низкого давления). Деление это условно потому, что во всех трех случаях центральный узел - клапан остается принципиально неизменным и во всех трех случаях в качестве компенсационного элемента используется газ. Центральный клапан перемещается в центральном цилиндре и отличия начинаются дальше. Гидравлические амортизаторы и поддутые имеют еще и внешний цилиндр, куда перетекает масло через систему нижнего клапана

Самый простой способ проверки реле — замена его на заведомо исправное. Таким образом обычно проверя­ют реле на станциях техобслуживания. Однако в домаш­них условиях не всегда можно бь^тро достать нужные реле, поэтому рекомендуется следующий способ про­верки так называемых рабочих реле, к которым отно­сятся, например, реле включения основных и противо-туманных фар.

• Выньте реле из разъема