Литерный вне расписания
Ремонт и тюнинг - Тюнинг BMW

литерный вне расписания

Чтобы вновь присвоить литеру «М» седану 3-й серии, немцам понадобилось почти 15 лет. В первый и в последний раз 4-дверная «эмка» на базе «трешки» была выпущена в 1994 году.

Кому, скажите, нужен не просто спорт-седан, а совершенно убийственный его вариант? Одно дело – заряженные купе, спрос на которые у молодых и горячих будет всегда. А тут совершенно респектабельное, на первый взгляд, авто, под капотом которого скрывается первый в истории 3-й серии 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью в чудовищные 420 сил. В нашем варианте он еще и оснащен не хитроумной «M-DCT-Драйвлоджик» с двумя сцеплениями, а самой простой 6-ступенчатой МКП. Картину, когда пилот этого монстра будет подниматься со спортивного кресла, чтобы открыть заднюю дверь даме или детям, рассаживая их на просторном диване, я представляю плохо. Впрочем... А что если это места для несговорчивых партнеров по бизнесу? Хм, неплохая идея. Ведь заманить в такой автомобиль группу товарищей не составит труда. Кто же откажется ощутить на себе тлетворное влияние спортивной роскоши?

Вы сомневаетесь в нашей платежеспособности? Нет проблем – слушайте! Звук запущенного кнопкой мотора – аргумент танковой жесткости даже для самых недоверчивых. Чтобы чуть ослабить давление и не испугать, разбавляю его вкрадчивыми голосами аудиосистемы. Никакой тюнинг ей не нужен – все возможности по настройке в моей правой руке. Волшебная ручка «Ай-Драйв» – неотъемлемая часть любого БМВ. Громче, еще громче, чтобы не было слышно, как стучит мое сердце, потому что сейчас я отпущу невыносимо тугое сцепление и случится… Да ничего особенного, поедет. Главное, не бросать его и плавно, но решительно добавлять газ. Иначе машина пойдет рывками или заглохнет. Но использовать М3 в качестве мобильного тренажера для голеностопа, по сто раз на день выжимая педаль, – удовольствие сомнительное. Зато крутящий момент в 400 Н·м позволяет мне исхитриться – мягко стартовать со второй передачи, а перейдя на третью, ездить по городу, как на АКП. Только об экономии топлива придется забыть, почти двадцать литров на сотню – норма.

Под действием потока холодного воздуха из дефлекторов пассажиры заднего ряда оживились и упрекнули меня в отсутствии динамики развития компании. Лучше бы поспорили, чем отделана передняя панель – углеволоконной тканью или кожей с хитрым тиснением.

Сколько у нас до ресторана осталось? Километров десять или пара минут? Несмотря на предел в 330 км/ч, четко начертанный на спидометре с символикой «М», мыслить в этом автомобиле можно лишь временными категориями. Проходит менее пяти секунд, и взгляд в зеркало заднего вида фиксирует сначала поднятую сетчатую шторку, скрывающую господ от посторонних взглядов, а затем безошибочно определяет – тратиться на обед и дальнейшие увещевания не придется. По камушкам их теперь да по ухабам, чтобы знали, что М3 не просто версия «трешки», а совершенно иной автомобиль…

Эх, нет в этой комплектации режима регулировки амортизаторов, но сейчас я об этом не жалею. Подвеска, детали которой выполнены из легких сплавов, и не такое выдержит. Дорога стала ровной, и в качестве десерта я предлагаю вкусный поворот под легким газовым соусом. Рукоятка коробки воткнулась в положение 4-й передачи с легким хрустом, а кнопочка «Power» сняла все ограничения с мощности. Пассажиры еще пригодятся, а потому ESP оставляю включенной. Но основная страховка – задний дифференциал, блокирующийся практически до 100 процентов. Газ до упора, на тахометре 7800 об/мин, проверка эффективности гигантских тарелок тормозных дисков. А вот сейчас, работая пухлым рулем с мягким наполнителем под кожаной оплеткой, я чувствую себя официантом-виртуозом, который выверенными, короткими движениями поворачивает поднос с пирогом, демонстрируя мастерство повара. Как учили, без суеты и всяких там кренов-поклонов. Еще один пас руками, и все в растерянности, потому что десерт немыслимым образом оказывается уже на прямой стола.

Остановимся, откинем подлокотник спинки дивана и подпишем контракт? Увы, на капоте не получится, он с горбом – символом новой M3. Уж лучше на багажнике, а заодно и бумаги в него положим. Или вас, если вздумаете шутить. Места для этого предостаточно. Ах, и за машину готовы заплатить? Пожалуй, 2 475 000 руб. или больше $100 тыс. в подлокотнике не уместятся, а вот в перчаточном ящике вполне.

Впрочем, сумма может расти до бесконечности, ведь список опций огромен. Но и в базе автомобиль насыщен будьте нате. Да и конкурентов у него немного – «Ауди-RS4» и «Мерседес-Бенц-С55AMG». Но первый дороже минимум на $7000, а второй недотягивает по мощности.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Промывка форсунок в домашних условиях

Сначала нужно снять топливную магистраль, открутив болты крепления и освободив ее от топливных шлангов. Также не забудьте отсоединить от форсунок эл...

News image

Как проверить уровень масла в АКПП?

Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке ры...

News image

Общие рекомендации по работе системы охлаждения BMW

Во первых необходимо ежегодно проводить профилактику системы охлаждения. Лучше всего это делать весной до наступления жарких дней, но лишь, после то...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

BMW M3 способна понимать людей

Бывают моменты, когда создается впечатление, что вокруг все стоят и лишь ты один продолжаешь движение. Немногие авто способны на такое. Есть, конечн...

News image

BMW снова быстрее всех

Ни для кого не секрет, что рекорды практически всегда ставят лишь для того, чтобы в один прекрасный миг их побить. В нашем случае на кону оказался т...

News image

Hartge представил слабенький тюнинг для купешки BMW 135

Hartge анонсировал очередную «громкую» копейку купе — BMW 135i. Честно говоря — ожидания не оправдались. Надежда была на то, что под капот «копейки»...

News image

AC Schnitzer: 420 сил BMW M3 Cabrio трогать не будем!

Представители M-серии BMW никогда не страдали от недостатка внимания. «Эмки» всегда вызывали интерес как у стороннего автомобилиста, так и у ярого ф...

Коллекция прототипов BMW:
News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

BMW M6 быть! Первое шпионское фото!

На дорогах общего пользования впервые появились замоскированные BMW M6 нового поколения. Довольно давно не секрет, что компания BMW готовит к выпуск...

News image

Megacity - новый этап в истории BMW

В начале этого месяца BMW заявила о начале работ над серией электромобилей. Первенец проекта – Megacity. Первые серийные автомобили построенные по э...

News image

BMW официально шпионит за прототипом будущей 6-й серии

Немецкая компания зарегистрировала сайт по адресу dontblogaboutthis com (дословно - «не нужно говорить об этом»), на котором выкладывает «шпионские»...