Новый M3 от BMW позволяет покорять трехмерное пространство, даруя водителю непревзойденный восторг и животный страх пассажирам. 420 лошадей под капотом — это не шутка!

Ужас, первобытный животный ужас охватил меня во время первой поездки на BMW M3. О том, что сел на пассажирское кресло, пожалеть пришлось очень быстро. А начиналось все, как обычно. Впрочем, не совсем. Стоило усесться справа от водителя, как пластмассовая рука услужливо подала ремень безопасности. Данке. То же самое произошло и с водительской стороны. Это сделано для того, чтобы не выкручивать руки в тщетных попытках нащупать черную ленту. Правда, пару раз за время испытаний культяпка выезжала без ремня. Что ж, тогда мы просто обменивались рукопожатием.

Сначала рваная езда по улочкам испанской Малаги не предвещала ничего плохого. Но скоро дорога привела к близлежащей горе с бесконечным серпантином. И тут все началось. Коллега за рулем, видимо, желая избавиться от конкурента, вовсю демонстрировал бешеный нрав. В распоряжении этого безумца находились 420 л.с., разгоняющие автомобиль до сотни за 4,8 с. Максималка, естественно, ограниченная электроникой, составляет 250 км/ч. Казалось, что водитель пытается использовать весь ресурс автомобиля. Руль лишь на секунду замирал в среднем положении. В остальное время он крутился, как белка в колесе. А поочередно нажимаемые педали тормоза и газа заставляли мое тело либо повисать на ремне, либо со всей силы ударяться спиной о кресло. Через час жестокой пытки я потребовал руль. Пришла моя очередь издеваться над коллегой. Но перед описанием водительских ощущений позвольте дать совет. Тем, кто собирается ездить на M3 справа, рекомендуем запастись самолетными пакетами. Мало ли что — перегрузки и все такое.

Сев за руль BMW M3, понимаешь, что предыдущий водитель не был зверем. Эта машина словно провоцирует на агрессивное вождение. Вот впереди замаячила старенькая микролитражка местного производства. Как законопослушные граждане дожидаемся разрешительного знака, газ, рывок и через две-три секунды обгоняемый исчез из зеркала заднего вида. Был ли мальчик? Нет, наверное, померещилось. Неудивительно на такой скорости.

Феноменальной динамикой M3 обязан высокооборотистому мотору V8, который работает в сочетании с 6-скоростной механической КП. Из 3999 см3 объема баварским инженерам удалось выжать 309 кВт, или 420 л.с. При этом максимальный крутящий момент составляет 400 Нм. Он достигается при 3900 мин-1. Любопытно, что блок цилиндров нового мотора изготавливается на литейном производстве в г. Ландсхуте, то есть там, где делают блоки для болидов BMW Sauber F1. Картер двигателя, состоящий из специального алюминиево-кремниевого сплава, отличается компактной и чрезвычайно жесткой на кручение плоской конструкцией. Весь мотор, несмотря на дополнительные два цилиндра, оказался на 15 килограммов легче по сравнению с 6-цилиндровым агрегатом. Он устанавливался на предыдущую модель.