История BMW 6-ой серии
Компания BMW - История BMW

история bmw 6-ой серии

На Женевском автосалоне 1976 года была представлена BMW 6-ой серии, заменив в модельном ряду купе 3.0 CSi (кузов E9). Новинка была построена на базе седана 5-ой серии (E28). Экстерьер был разработан главным дизайнером BMW Полем Браком, который, кстати, также является автором E23, появившейся чуть позже. За хищный передок с сильным отрицательным наклоном решетки радиатора автомобиль прозвали акулой. Первыми в продажу поступили модели 633CSi – в январе 1976-ого и 630CS – в феврале этого же года. 633CSi отличалась системой впрыска Bosch KL-Jetronic, а вторая модель была карбюраторной, причем младшая оснащалась менее крупными бамперами. Стандартная комплектация BMW 6 Series стоила 40 600 немецких марок и предполагала наличие дисковых тормозов, причем передние были с вентиляцией. По заказу можно было получить и АБС. Для США предлагалась специальная версия 630CSi. Все версии для Америки отличались менее мощными двигателями (по причине более жестких экологических норм) и увеличенными бамперами (из-за требований безопасности), что несколько портило внешность машины. Из-за всех этих мер заокеанские версии весили на 85 кг больше. По всем этим причинам «Акулы» проигрывали в динамике европейским версиям.

Автомобили первых годов выпуска оснащались 4-ступенчатой механической КПП или 3-ступенчатым автоматом. Позднее появились 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика.
В 1978 году свет увидела топовая модель 635CSi, получившая тот же двигатель, что и 633CSi, но большего рабочего объема. В 1982-ом мтор заменили на аналогичный по рабочему объему (снизился на 23см ) и мощности, но с меньшим потреблением топлива благодаря новому блоку управления инжектором, а в 1987 появилась версия в катализатором, от чего мощность снизилась на 7 л.с. С 1983 года кожаные сиденья и люк в крыше входили в стандартную комплектацию 635CSi, а с 1987 года в базу попали обвес от M-версии, кожаный салон, кондиционер, электропривод сидений с памятью и заводская тонировка.

В 1979 году появилась экономичная 628CSi – новинка оснащалась тем же двигателем M30, что и 635CSi, но меньшего рабочего объема.

В 1984 году была анонсирована спортивная модификация M 635CSi. В ней использовался мотор S38B35, созданный на основе двигателя BMW M1, а внешне автомобиль отличался расширенными арками и символикой отделения Motorsport. Осенью 1986-ого модель была переименована в M6, в связи со сменой классификации M-моделей. Внешне американская и европейская версии отличались гораздо меньше, чем обычные «шестерки» для США и Старого Света. С 1987 года американская версия выделялась только лишь сигналами поворота в боковых частях бамперов. Тогда же сняли с производства 628CSi.

С октября 1984 года АБС и электрорегулировка сидений ставились с стандарте, а большинство автомобилей оснащались автоматическими коробками. В опциях появилась антипробуксовочная система.

BMW 6 Series 635CSi E24 BMW 6 Series M 635CSi E24 BMW 6 Series M 635 CSi E24

Специально для Америки выпускали особо роскошную версию L6. Из-за экологических ограничений мощность двигателя составляла всего 176 л.с., поэтому недостаток мощности пытались компенсировать богатой комплектацией.

В сентябре 1989 года на смену «шестерке» пришла 8-ая серия. Это были другие автомобили, созданные уже на базе 7 Series, и цена минимальной комплектации оказалась на 30% выше, чем стоимость M6 того же года, но двигатель был уже 12-цилиндровым. По этим причинам продажи стали несколько ниже. В 1999 году 8-ая серия была снята с производства, и на долгие 5 лет модельный ряд BMW остался без большого купе.

BMW 6 Series 645i E64В 2004 году появилась второе поколение «шестерки» – кузов E63. Как и прежде, купе было создано на базе 5-ой серии. Экстерьер автомобиля включал стилистические решения как «пятерки» (E60), так и «семерки» (E65). Первой появилась модель 645i c бензиновым V8, аналогичным тому, который устанавливается на «семерку», а годом позже представили модель 630i. Оба двигателя устанавливались как на купе, так и на кабриолет.

В 2005 году случился рестайлинг: модель 645i была заменена на 650i. Тогда же появилась новая M6. Внешне она отличалась от обычного купе иным обвесом, а технически новинка полностью соответствовала M5 E60E61.

BMW 6 Series 650i E63 BMW 6 Series
Позднее появилась турбодизельная 6-цилиндровая 635d, которая стала первой дизельной представительницей 6 серии. Этот автомобиль примечателен тем, что 13 лет назад купе 8-ой серии имело такие же динамические показатели, но оно оснащалось 12-цилиндровым бензиновым двигателем. Этот факт в полной мере отражает развитие технологий моторостроения.

В 2007 году появилась M6 в кузове кабриолет.

Для второго поколения 6-ой серии предлагалась особая комплектация Individual: покупатель мог сам предложить цвета салона, а комплектация стала более детальна.

BMW 6 Series M6 E64 BMW 6 Series 635d BMW 6 Series 635d

Сегодня 6-ая серия по сути является версией пятой серии в кузове купе. Благодаря этому она, в отличии от 8-ой серии, неплохо продается. Минимальная комплектация стоит не так много – 66 000 евро, а топовая M6 по цене сопоставима с представительской 7-ой серией в максимальной комплектации. Тем самым 6-ая серия конкурентоспособна в нескольких ценовых сегментах, что и объясняет неплохие продажи модели.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Какие бывают каталитические нейтрализаторы и чего они б

Во-первых нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственнонаносится каталитический слой. Это может быть керамический блок, в ...

News image

Как проверить уровень масла в АКПП?

Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке ры...

News image

Выбор запчастей на BMW: оригинал или неоригинал

Что такое ОРИГИНАЛ. Все понимают, что фирма изготовитель машин, например BMW, только собирает машины. Она собирает их из тех комплектующих, кот...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

BMW M1 Hommage — влюбились все

Неплохо! Очень неплохо! Можно даже сказать: — «Яд», который концерн BMW представил в честь 30-летнего юбилея спорткара M1 на ежегодном шоу в италии ...

News image

Икс в кубе

Более 30 лет назад гонщик-любитель Герберт Хартге просто нарезал круги на мировых чемпионатах, совмещая удовольствие с получением денежных призов....

News image

Alpina совместила роскошь и экономию

Если BMW – это престижно, то BMW от Alpina престижно вдвойне. Шарма добавляет тот факт, что Alpina – это не просто тюнинговое ателье, а целая марка,...

News image

BMW Z4 G-Power G4 EVO III: подружка Бонда

Автомобили серии M – осознанный выбор любителей и почитателей марки BMW, которым нужен быстрый автомобиль. BMW серии M – быстрый автомобиль по опред...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Прототип BMW X1

Фото-шпионам удалось поймать новый кроссовер BMW Х1 вновь и запечатлеть его уже при лучшем освещении и в различных ракурсах. Дебют этой модели ожида...

News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

Свежее шпионское фото BMW M5 F10!

Вокруг нового BMW M5 накаляются страсти. Еще больше это волнение подогрели свежие шпионские фотографии этого ожидаемого автомобиля. И глядя на эти ф...

News image

BMW M6 быть! Первое шпионское фото!

На дорогах общего пользования впервые появились замоскированные BMW M6 нового поколения. Довольно давно не секрет, что компания BMW готовит к выпуск...