Cкольжение в народ
Ремонт и тюнинг - Тюнинг BMW

cкольжение в народ

Голландец Пауль Власблом первым из европейцев получил полноценную лицензию для выступления на D1 Grand Prix, дважды выиграл дрифт-турнир King of Europe, а в родных Нидерландах ему и вовсе собираются запретить выступления, чтобы дать выиграть хоть кому-нибудь другому. Внимание, вопрос: как Пауль смог добиться всевозможных побед и даже королевских титулов за рулем этого страшненького сарая? Если тебе интересно, как голландец Пауль Власблом стал лучшим дрифтером Европы, то просто перечислим кое-какие факты. Этот долговязый гражданин рано увлекся автоспортом и намотал немало кругов за рулем гоночных машин вроде Porsche 911 RSR (самый экстремальный из существующих вариантов девятьсот одиннадцатого ). Прошел полный курс обучения в знаменитой гоночной школе на трассе Зандфоорт и позже работал там инструктором – кстати, тяга к занятиям дрифтом возникла во время шальной езды по мокрой трассе в свободное от работы время. Вдобавок Власблом – хозяин ателье по тюнингу и обслуживанию Porsche. Одним словом, когда Пауль сообщил папе и маме, что теперь он лучший дрифтер Европы, те его наверняка спросили: А что тянул так долго?.. .

Когда же речь заходит о сравнении с классическими японскими дрифткарами, Пауль выдвигает два довода. Первый – на немецкие машины проще найти необходимые запчасти. Второй – мощные атмосферные двигатели оживают гораздо раньше, и провернуть колеса с помощью двигателя S52, позаимствованного у эмки в кузове Е36, можно на тысячу оборотов раньше, чем с помощью типичного японского турбомотора. Кстати, заметь: список доработок по двигателю не такой уж и большой, принимая во внимание количество выигранных на этой машине турниров. Как следствие – и прибавка по мощности оказалась далеко не сногсшибательной: 380 сил по сравнению с 321 в стоке. По словам Пауля, для хорошего дрифта вовсе не требуется невероятная мощность. Если ты только учишься езде боком, тебе хватит BMW 316 и мокрого асфальта. Для соревнований тоже не требуется высокой удельной мощности: допустим, если машина весит 800 кг, то может хватить и 150 лошадей. Конечно, со временем входишь во вкус и начинаешь хотеть большего. Сейчас в моем распоряжении 380 л.с. при 1 150 кг, и облегчать машину дальше просто некуда. Сравнительно большая масса – единственное, что можно найти в моей машине, если целенаправленно искать недостатки. Мой новый автомобиль будет иметь 400 л.с. при 1 000 кг. На этом я планирую остановиться .

Кстати, универсал Пауля облегчен практически без использования карбона – только недорогой (и несолидный для хозяина ателье по тюнингу Porsche) стеклопластик. Карбон – это следующий этап, он будет активно применяться по ходу строительства новой машины. Впрочем, универсалу покой в любом случае не светит: новый автомобиль строится как запасной – чтобы Пауль мог принимать участие в соревнованиях или демонстрационных заездах, пока его основной боевой автомобиль плывет в Японию или Америку.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Как правильно вводить код

BMW Bavaria C Business RDS Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится CODE .

News image

Электросхемы BMW

Типичные сигнальные лампы стартера, зарядки батареи, клаксона, прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота

News image

Как часто следует менять масло в АКПП?

Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега а...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: аппарат зрелости

Да, Alpina B3 Biturbo стоит того, чтобы ждать... Лично мне эта истина открылась задолго до личного знакомства с B3; после долгих размышлений на тему...

News image

AC Schnitzer обновило собственный тюнинг BMW шестой сер

В качестве немецких автомобилей уже давно никто не сомневается. Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Audi не только наилучшим образом себя зарекомендовали,...

News image

BMW 325i - Части целого

Генри Форд сказал, что машина может быть любого цвета, если этот цвет – черный. Фотограф Тибор Папп из Венгрии всегда говорит, что самые красивые ма...

News image

BMW M1: самая первая «эмка»

Жарким летом 1976 года боссы мюнхенского автогиганта дали «зеленый свет» разработке спортивного купе для гонок в классе GT. Благодаря этому проекту ...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Новости о BMW 1M

Новый день, новая страница слухов о выходящем BMW 1M. До ее официальной премьеры осталось буквально несколько месяцев; автомобиль будет официально п...

News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

BMW показала прототип купе на базе BMW Z4

Вчера открылся Франкфуртский автосалон. Первые три дня (12,13,14 сентября) принадлежат журналистам, которые смогут оповестить мир о новейших моделях...

News image

BMW и NXP Semiconductors представили прототип умного кл

Исследовательское подразделение автоконцерна BMW и компания NXP Semiconductors, основанная Philips, представили прототип первого в мире многофункцио...