Cкольжение в народ
Ремонт и тюнинг - Тюнинг BMW

cкольжение в народ

Голландец Пауль Власблом первым из европейцев получил полноценную лицензию для выступления на D1 Grand Prix, дважды выиграл дрифт-турнир King of Europe, а в родных Нидерландах ему и вовсе собираются запретить выступления, чтобы дать выиграть хоть кому-нибудь другому. Внимание, вопрос: как Пауль смог добиться всевозможных побед и даже королевских титулов за рулем этого страшненького сарая? Если тебе интересно, как голландец Пауль Власблом стал лучшим дрифтером Европы, то просто перечислим кое-какие факты. Этот долговязый гражданин рано увлекся автоспортом и намотал немало кругов за рулем гоночных машин вроде Porsche 911 RSR (самый экстремальный из существующих вариантов девятьсот одиннадцатого ). Прошел полный курс обучения в знаменитой гоночной школе на трассе Зандфоорт и позже работал там инструктором – кстати, тяга к занятиям дрифтом возникла во время шальной езды по мокрой трассе в свободное от работы время. Вдобавок Власблом – хозяин ателье по тюнингу и обслуживанию Porsche. Одним словом, когда Пауль сообщил папе и маме, что теперь он лучший дрифтер Европы, те его наверняка спросили: А что тянул так долго?.. .

Когда же речь заходит о сравнении с классическими японскими дрифткарами, Пауль выдвигает два довода. Первый – на немецкие машины проще найти необходимые запчасти. Второй – мощные атмосферные двигатели оживают гораздо раньше, и провернуть колеса с помощью двигателя S52, позаимствованного у эмки в кузове Е36, можно на тысячу оборотов раньше, чем с помощью типичного японского турбомотора. Кстати, заметь: список доработок по двигателю не такой уж и большой, принимая во внимание количество выигранных на этой машине турниров. Как следствие – и прибавка по мощности оказалась далеко не сногсшибательной: 380 сил по сравнению с 321 в стоке. По словам Пауля, для хорошего дрифта вовсе не требуется невероятная мощность. Если ты только учишься езде боком, тебе хватит BMW 316 и мокрого асфальта. Для соревнований тоже не требуется высокой удельной мощности: допустим, если машина весит 800 кг, то может хватить и 150 лошадей. Конечно, со временем входишь во вкус и начинаешь хотеть большего. Сейчас в моем распоряжении 380 л.с. при 1 150 кг, и облегчать машину дальше просто некуда. Сравнительно большая масса – единственное, что можно найти в моей машине, если целенаправленно искать недостатки. Мой новый автомобиль будет иметь 400 л.с. при 1 000 кг. На этом я планирую остановиться .

Кстати, универсал Пауля облегчен практически без использования карбона – только недорогой (и несолидный для хозяина ателье по тюнингу Porsche) стеклопластик. Карбон – это следующий этап, он будет активно применяться по ходу строительства новой машины. Впрочем, универсалу покой в любом случае не светит: новый автомобиль строится как запасной – чтобы Пауль мог принимать участие в соревнованиях или демонстрационных заездах, пока его основной боевой автомобиль плывет в Японию или Америку.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Дополнительный вентилятор в Е34

На Е34, оборудованных дополнительным электровентилятором (AF от Auxillary Fan) при включении кондея может перегреваться двигатель. Одной из причин м...

News image

Е39 - скрытое меню бортового компютера

Возможно, что меню уже активировано. Если да – нажимаем и держим правую кнопку на панели приборов, пока не высветится « Test Nr.01». Левой выбираем ...

News image

Задачи амортизаторов

Амортизаторы появились на автомобилях задолго до широкого внедрения известных сегодня цилиндрических конструкций с перемещающимся поршнем. Первонача...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

MINI Cooper Equipe от Arden

Германское ателье Arden, в течение многих лет специализировавшееся на доводке Land Rover и Jaguar , с недавних пор обратила пристальное внимание ...

News image

Hamann показал финальную тройку BMW M3

Hamann наконец таки показал то, что должен был показать ещё в Ессене — финальный вариант спортивной «тройки» BMW M3. Впрочем пауза была только на по...

News image

Маленький атлет ACS1 AC Schnitzer

Появление быстрой заводской модификации 1-й серии мы ждали на протяжении многих лет. Наконец в компании создали 135I Coupe, сделав отличный подарок ...

News image

Импровизация на тему М

Перед нами три М3 - не похожих друг на друга. Разных поколений и кузовов и, главное, с индивидуальным подходом к доработке.Езда в скольжении (дрифт)...

Коллекция прототипов BMW:
News image

BMW M3 Coupe Frozen Gray. Подарок фанатам M3 в США

На днях специально для рынка США к 25-летию серии легендарных автомобилей BMW M3 была подготовлена ограниченная серия BMW M3 Coupe Frozen Gray. Авто...

News image

BMW X5 M Prototype Shows New Evidence

Вчера был замечен новый прототип BMW X5 M. По заявлению из прессзентра BMW - прототип М будет последним прототипом нового BMW X5.

News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

BMW представит в Париже прототип новой шестерки

BMW 6-й серии первого и пока единственного поколения в своей новой эре разделил любителей баварской марки на два непримиримых лагеря. Одни с восторг...