История BMW 7-ой серии
Компания BMW - История BMW

история bmw 7-ой серии

Что такое автомобиль представительского класса? В понимании многих, это большая, дорогая, солидная и обязательно мощная машина. Большинству из них совершенно не присуща спортивность. Так было до появления 7-ой серии BMW.

Седьмая серия, появившаяся в 1977 году как конкурент Mercedes-Benz S-класса (W116), стала наследницей автомобилей серии 2500 (кузов E3). Новинка получила рядный 6-цилиндровый двигатель M86 (заводское обозначение), и на тот момент он был самым мощным в линейке BMW. В зависимости от объема мотора модели обозначались: 728 (2,8 литра, 170 л.с.), 730 (3 литра, 184 л.с.) и 733i (3,2 литра, 197 л.с., буквенный индекс «i» по сей день означает двигатель с впрыском). За два года было выпущено почти 75 000 машин, что очень неплохо для автомобиля такого класса и стоимости (стандартная комплектация с мотором 2,8 литра в 1977 году стоила в Германии 29 300 DM, а 733i – уже 38 600 DM). Автомобили оснащались всем, что могла предложить европейская автомобильная промышленность: дисковые тормоза всех колес (передние с принудительной вентиляцией), ABS (с 1978 года), компенсирующая тормозные крены подвеска, многослойные теплозащитные стекла, центральный замок, усилители тормозов и рулевого управления (последний работал в зависимости от скорости), климат-контроль, круиз-конроль, бортовой компьютер и многое другое. 730 и более дорогие модели оборудовались системой самодиагностики Check-Control. По заказу устанавливали автоматические коробки передач, однако большинство автомобилей оснащались механикой (кроме 733i, стандартная комплектация которой была намного богаче остальных моделей). Тем не менее, S-класс считался более престижным. Отчасти это объясняется более мощными моторами и наличием версии Pullman, на которой передвигались главы многих государств.

BMW 7 Series (E23)

В 1979 году произошел рестайлинг. На смену карбюраторным двигателям пришли инжекторные моторы объемом 2,8 литра, 184 л.с. и 3,2 литра, 197 л.с. (соответственно модели 728i и 732i). Появилась новая рядная «шестерка» M30 объемом 3,5 литра мощностью 218 л.с. (735i) Внешне автомобили оставались неизменными до 1983 года, когда немного изменили решетку радиатора и передний бампер. Тогда же в списке опций появилась специальная кожаная отделка Executive. На продажи все эти изменения сильно не повлияли.

BMW 6 Series

В 1980 году появилась топовая BMW в кузове E23 – 745i. На автомобиль устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель M102 с турбонаддувом рабочим объемом 3,2 литра в комплекте с только автоматической 3-ступенчатой коробкой передач (с 1983 года – 4-ступенчатой). Мощность мотора составляла 252 л.с. Это была вторая после модели 2002 turbo попытка фирмы выпустить автомобиль с надувным двигателем. Для сравнения: в линейке двигателей Mercedes-Benz только 8-цилиндровые моторы были способны развивать такую мощность. Машина отличалась превосходной динамикой и высокой ценой. На базе 745i было выпущено несколько заказных бронированных машин. А в 1985 году появилась наиболее роскошная версия Highline (это исполнение предлагалось и для 735i). Для американского рынка предлагалась модель L7, аналог 735i Highline, но с более богатой комплектацией (кондиционер, обогрев сидений, электропривод люка были уже в стандарте). Существовала также модель 725i, выпускавшаяся с 1981 года для государственных учреждений (для служебных машин действовало ограничение по рабочему объему двигателя). За пределами Германии реализовали всего 921 автомобиль.

BMW 745i

Наиболее быстрой моделью первого поколения была версия 745i с безнаддувным рядным 6-цилиндровым мотором M88 (ставился на модель M1) мощностью почти 290 л.с. Она комплектовалась либо 5-ступенчатой механической коробкой, либо 4-ступенчатым автоматом. Машина отличалась легкосплавными дисками BBS и символикой отделения Motorsport в отделке интерьера. Собиралась эта «неофициальная M7» на заводе в Северной Африке.

В сентябре 1986 года появилось второе поколение «семерки» в кузове E32.

BMW 7 Series

Именно этот автомобиль привнес в представительский класс спортивность. Внешность машины получилась куда более элегантной, чем у предшественницы.

Первой моделью второго поколения стала 735i с мотором M30, аналогичным тому, что ставился на предыдущую генерацию. Немного снизилась мощность (до 211 л.с.). В декабре появилась 730i c более слабой версией M30 в 188 л.с.

В марте 1987 на Женевском автосалоне был представлен автомобиль с первым со времен Второй мировой войны немецким V12. Это была модель 750i с двигателем M70 мощностью 300 л.с. (на базе этого мотора позднее был создан двигатель S70 для суперкара McLaren F1). Фирма, не выпускавшая последние 25 лет даже V8, представила V12 – это было сенсацией. Огромный седан разгонялся до сотни за 6,6 секунды и достигал 250 км/ч. Новый флагман BMW доказал, что спортивность и комфорт совместимы, а 7-ая серия приобрела неслыханный престиж. В этом же 1987 году появились удлиненные на 114 мм версии 730iL, 735iL и 750iL. В 1992 году были представлены модели 730i и 740i с двигателем M60 объемом 3 литра (218 л.с.) и 4 литра (286 л.с.). Незадолго до этого сняли с производства модель 735i.

Благодаря агрессивной, но при этом элегантной внешности, удлиненным исполнениям, новым мощным двигателям (в особенности V12) E32 смогла потеснить Mercedes-Benz в кузове W126 в сегменте представительских машин. Но появление в 1991 году следующего поколения S-класса (W140) сильно ударило по продажам «семерки» и руководство BMW задумалось о смене модели.

В 1994 году в продажу поступило третье поколение «семерки». Внешность стала еще более спортивной, а моторы остались те же: M60 3 литра (730i) и 4 литра (740i).

BMW 7 Series (E38)

Чуть позднее появилась 750i с двигателем M73 326 л.с. По сути, это был модернизированный мотор M70. Оба мотора частенько перегревались, особенно на машинах с большим пробегом. Оснащение автомобилей соответствовало их классу: ABS, климат-контроль, круиз-контроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, электроприводы стекол и зеркал, а также многое другое. Уже тогда по заказу можно было установить систему навигации.

Через год M60 заменили на M62 с моторами 3,5 литра (735i, 235 л.с.) и 4,4 литра (740i, 286 л.с.). Автомобили с такими двигателями были наиболее распространены среди «семерок» третьего поколения. Они обладали приличной динамикой, при этом стоили намного дешевле версий с V12. В этом же 1995-ом в гамме двигателей появился дизельный M51 мощностью 143 л.с.: модель с этим агрегатом называлась 725tds. Примерно в это же время появилась рядная «шестерка» M52 мощностью 193 л.с. (728i).

В 1998 году произошел рестайлинг. Появились еще две дизельных модели: 730d с 6-цилиндровым и 740d с 8-цилиндровым двигателями. Последняя сочетала высокую мощность (для своего времени) с экономичностью: расход составлял всего 8,7 литра на 100 км.

BMW 740d

Любую модель третьего поколения, кроме дизельных модификаций, можно было заказать в удлиненном на 140 мм кузове. Кроме того, с 1997 года выпускалась еще более длинная модификация L7. Также существовала бронированная по классу B7 версия L7 – BMW 750iLA. Цена такой машины в максимальной комплектации составляла 522 000 DM. Модели E38 обладали превосходной управляемостью и считались лимузинами для драйва. Часто их покупали просто потому, что нужен был большой, комфортный и быстрый седан.

BMW L7

Четвертое поколение 7-ой серии (кузов E65) было выпущено в 2002 году. Дизайн экстерьера полностью изменился, автомобиль стал визуально более тяжелым. Исчезла былая спортивность. Это был уже принципиально другой автомобиль. «Семерка» стала больше напоминать S-класс. Части покупателей это не понравилось, другие, наоборот, обратили свое внимание на 7-ую серию.

BMW 7 Series (E65)

E65 комплектовалась двигателями объемом 3,5 литра (735i, V8, 272 л.с.) и 4,4 литра (745i, V8, 333 л.с.). Существует также дизельные 730d (3 литра, рядная «шестерка», 218 л.с.) и 740d (3,9 литра, V8, 258 л.с.). Самый слабый двигатель – рядная 3-литровая «шестерка», 231 л.с. (730i). Бензиновые версии предлагались в удлиненных исполнениях.

В 2003 году появился новый флагман – BMW 760i с новым 6-литровым V12 мощностью 445 л.с.

В 2006 году произошел рестайлинг: передняя и задняя часть немного изменились, а кузов теперь имеет заводское обозначение E66. Место моделей 735i и 745i заняли 740i (4 литра, V8, 306 л.с.) и 750i (4,8 литра, V8, 367 л.с.). 730i теперь развивает 258 л.с. А на смену 740d пришла 745d (4,4 литра, V8, 329 л.с.). Как и ранее, в модельном ряду присутствуют бронированные автомобили.

BMW 7 Series (E66)

7-ая серия, всегда считавшаяся спортивным лимузином, стала просто массивным и мощным седаном высшего сегмента. Продажи E66 сопоставимы с S-классом. Однако исчезло то, за что многие выбирали именно «семерку». Теперь это просто S-класс от BMW. Каким будет следующее поколение, мы не знаем. Будем надеяться, что флагман BMW снова станет эталоном спортивности в классе представительских машин.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Задачи амортизаторов

Амортизаторы появились на автомобилях задолго до широкого внедрения известных сегодня цилиндрических конструкций с перемещающимся поршнем. Первонача...

News image

Cообщения старых бортовых компьютеров

Сообщения старых бортовых компьютеров

News image

Дополнительный вентилятор в Е34

На Е34, оборудованных дополнительным электровентилятором (AF от Auxillary Fan) при включении кондея может перегреваться двигатель. Одной из причин м...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

AC Schnitzer: 420 сил BMW M3 Cabrio трогать не будем!

Представители M-серии BMW никогда не страдали от недостатка внимания. «Эмки» всегда вызывали интерес как у стороннего автомобилиста, так и у ярого ф...

News image

Alpina совместила роскошь и экономию

Если BMW – это престижно, то BMW от Alpina престижно вдвойне. Шарма добавляет тот факт, что Alpina – это не просто тюнинговое ателье, а целая марка,...

News image

Литерный вне расписания

Чтобы вновь присвоить литеру «М» седану 3-й серии, немцам понадобилось почти 15 лет. В первый и в последний раз 4-дверная «эмка» на базе «трешки» бы...

News image

Hamann представил финальный пакет стайлинга для нового

Красотища! Белый, да с чёрным капотом — самое то. Данная новинка является ничем иным, как финальным вариантом стайлинга для кроссовера BMW X6, котор...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Прототип BMW X1

Фото-шпионам удалось поймать новый кроссовер BMW Х1 вновь и запечатлеть его уже при лучшем освещении и в различных ракурсах. Дебют этой модели ожида...

News image

BMW показала прототип купе на базе BMW Z4

Вчера открылся Франкфуртский автосалон. Первые три дня (12,13,14 сентября) принадлежат журналистам, которые смогут оповестить мир о новейших моделях...

News image

BMW M3 Coupe Frozen Gray. Подарок фанатам M3 в США

На днях специально для рынка США к 25-летию серии легендарных автомобилей BMW M3 была подготовлена ограниченная серия BMW M3 Coupe Frozen Gray. Авто...

News image

BMW официально шпионит за прототипом будущей 6-й серии

Немецкая компания зарегистрировала сайт по адресу dontblogaboutthis com (дословно - «не нужно говорить об этом»), на котором выкладывает «шпионские»...