Спустя три года после дебюта BMW Z4 баварцы продемонстрируют в Детройте заряженную версию родстера - Z4 M. Внешне новый родстер не спутать ни с кем - передний бампер с вертикальными складками и увеличенным воздухозаборником, низко расположенная решетка радиатора, две выразительные линии капота, легкосплавные 18-дюймовые диски со сдвоенными спицами, угловатая задняя часть и четыре выхлопные трубы, вставленные в горизонтальный диффузор. Биксеноновые фары с кольцами габаритных огней (такие же теперь будут ставиться и на обычные Z4) завершают картину.

Z4 M имеет на борту 3,2-литровый двигатель, знакомый по M3

Пожалуй, главным фактором коммерческого успеха предприятия на рынке является грамотное распределение и заполнение ниш правильными продуктами, нужными потребителю. Только так компания сможет стать успешной и конкурентоспособной на рынке. И ‘акулы’ бизнеса это прекрасно понимают, особенно в условиях кризиса, когда покупатель особо считает деньги.

Компания BMW, в частности, решила перенять опыт у восточных коллег из Honda

Лет десять назад появление каждой новой модели от BMW считалось чуть ли не праздником: частыми релизами, как, впрочем, и модельным разнообразием, баварцы почитателей не баловали. Зато каждый раз собирали сливки вкупе с восторженными клиентскими отзывами.

Представители BMW заявили, что разрабатывают для M5 турбодвигатель V8 объемом 4,4 л. Новый мотор призван заменить атмосферный двигатель V10. Турбированный силовой агрегат станет легче и мощней прежнего, так как обзаведется парой турбин.

Несмотря на то, что до последнего времени инженеры BMW оставались сторонниками атмосферных моторов, в новой версии решено применить турбонагнетатель