Люфт рычага КПП на E34 - знакомая болезнь для обладателей этих автомобилей. Причина этого люфта кроется в износе втулок в кулисе. Кулиса размещена под днищем автомобиля над карданом - туда проникает грязь и вода, которые со временем смывают смазку с трущихся деталей кулисы и современем они изнашиваются. Сам по себе люфт как говорится на скорость не влияет, но ездить с ним крайне неприятно. Хотя как я вижу многих нерадивых владельцев это устраивает и они продолжают ездить пока едит .

Меня эта проблема напрягала с самого первого дня езды на моем BMW. И вот однажды я решил ее устранить. Глянул в ETK на схему кулисы - распечатал ее и отправился в гараж... Залез по машину - нашел кулису и попросил знакомого пошевелить рычагом КПП а сам сидел снизу и смотрел на поведение кулисы. Оказалось люфт легко определяется визуально. Причина была в износе втулок (14,12) особенно была изношена та, что ближе к КПП, установленная в обойме штока Я ее снял. Снимать ее неудобно. Сначала надо вынять из обоймы тягу привода премены передач(11), для этого снимаем отверточкой стопорную пластинку и тяга снята. Теперь стянуть с обоймы кольцо, а под кольцом находится штифт, его можно вытолкнуть спичкой или проволочкой. Только осторожно не выроните штифт когда снимите кольцо.

Видим, что втулка износилась и приняла форму элипса.

Теперь у нас два варианта устранить люфт:

1. Выбиваем втулку и устанавливаем назад, но только повернув ее на 90 градусов.

Таким образом тяга будет держаться в неизношенной части втулки и люфт

устранится т.к. эта тяга работает только в одной плоскости.

2. Сделать новые втулки из втулок от стартера ВАЗ 2109. Но втулки стартера

неподходят... сразу их надо обтачить наждачкой до нужных размеров(ну это

если нет знакомого токаря)