BMW Z4 2.5i: Серая горячка
Компания BMW - Тест-драйв BMW

bmw z4 2.5i: серая горячка

Новоявленный BMW Z4 – продукт новой эпохи, открытой два года назад неподражаемой семеркой . Машина смотрится бесподобно – любая из фотографий будет более красноречива, чем даже самое поэтичное словесное описание. Одно лишь можно сказать: Z4 уникален хотя бы тем, что его название отразилось на дизайне кузова.

С удовольствием за рулем . Слоган BMW очень удобен, ибо допускает множество трактовок. Удовольствие от чего? Слово – новейшей модели Z4.

Традиционно под удовольствием за рулем понималось чувство абсолютного единения с автомобилем. Но в последние годы баварцы, видимо, решили, что в этом они достигли вершины, и сосредоточились на других ценностях – и явились миру тогда иные BMW: причесанная третья серия и шокирующая и экстремально роскошная седьмая. Акценты сместились: удовольствие за рулем, как это ни парадоксально звучит, распространилось и на пассажиров. Одновременно с этим механика автомобилей обросла электроникой, и современные комплексы систем с приставкой анти- получили права и возможности в чем-то подменять водителя. Безопасность за рулем – это тоже очень важно.

Новоявленный BMW Z4 – продукт новой эпохи, открытой два года назад неподражаемой семеркой . Машина смотрится бесподобно – любая из фотографий будет более красноречива, чем даже самое поэтичное словесное описание. Одно лишь можно сказать: Z4 уникален хотя бы тем, что его название отразилось на дизайне кузова. Смотрите внимательно: слэш на переднем крыле, нижняя подштамповка на боковине и линия капота складываются в последнюю букву английского алфавита; а треугольник, образованный все той же наклонной чертой, порогом и дверью, воображение легко дорисовывает в четверку.

В салоне также витает дух седьмой серии. Обращенная к одному только водителю центральная панель ушла в небытие, и интерьер выдержан в стиле жесткого немецкого. Несмотря на кажущуюся тесноту, кокпит зэтки спокойно вмещает людей ростом выше среднего. Но если пассажира устроит абсолютно все, то водитель найдет к чему придраться. В частности, есть проблемы с регулировкой наклона спинки при полностью отодвинутом назад сиденьи. А если поднять кресло повыше, то перед глазами нарисуется широкая рамка лобового стекла. Руль – произведение авангардного искусства, смесь примитивизма с изысканностью: два разноразмерных круга соединены четырьмя металлизированными спицами.

А вот и главные для родстера клавиши, отвечающие за крышу над головой. Механизм поднятия верха на Z4 полностью автоматизирован и не требует лишних действий. Ко всему прочему складная крыша оказалась на редкость проворной, что в наших условиях – несомненный плюс, особенно при межмагазинных поездках.

Крышу мы, естественно, сложили. Поездка по постпраздничному Петербургу поставила две галочки в перечне удовольствий от вождения четверки . Во-первых, подвеска машины оказалась на удивление терпимой ко всякого рода дорожным излишествам: родстер не пытается изображать из себя лабораторию для выявления недостатков чрезмерно рельефного покрытия питерских улиц. Мелочевку подвеска отрабатывает на ура – спокойно и беззвучно, а более крупные гадости передаются на кузов изрядно сглаженными, но ощутимыми толчками. Не обернется ли приличная – по спортивным меркам – плавность хода отсутствием главного из удовольствий? Это выяснится чуть позже, когда мы доберемся до гоночного трека. А пока что остается наслаждаться тем, что проходит под пунктом во-вторых – вниманием, которое обрушивается на человека в Z4. Вместе с лучами солнца и воздушными массами в кокпит машины попадают и любопытные взоры – восхищения, зависти и непонимания.

Едем, упиваясь производимым на публику впечатлением. Автомобиль в городе чувствует себя в своей тарелке: компактные размеры вкупе с энергетическим зарядом под капотом позволяют напрочь забыть о зеркалах заднего вида. Втопил железку – и нас не догонят ! По городскому потоку движемся в стиле упражнения змейка . Маневрировать проще простого: капот как на ладони, сзади – короткий хвост. Втискиваться между машинами удается по почти тактильным ощущениям. Для жителей мегаполиса автомат , конечно же, подарок, однако при проведении особо агрессивных акций его скорострельности не хватает. Переключаемся в секвентальный, то бишь ручной режим, благо, таковой имеется. Другое дело!

Над постановкой голоса машины явно трудились мастера. На холостых Z4 довольно мурлычет, но вскоре в его голосе появятся угрожающие интонации. А что начнется, если не скупиться на обороты! Рев голодного хищника огласит округу, лишив покоя все живое на расстоянии в сотни метров.

За нами опускается шлагбаум гоночного кольца, и дело принимает по-настоящему серьезный оборот. Где оно, то самое удовольствие? Ответ остался в горячих черных полосах на асфальте трассы. BMW по-прежнему быстр и азартен. Но только теперь он вынужден открывать свои секреты. С каждым кругом тайное становится все более явным. Об автоматическом режиме коробки можно сразу забыть: в нем машина попросту не едет . Но и ручной Steptronic небезупречен. Проблемой становится не быстрота переключений – она-то в самый раз, а самостоятельный переход на следующую передачу по достижении максимальных оборотов. Довольно часто это происходит в поворотах, что чревато даже не нарушением баланса машины, а неуверенным выходом на прямую – на второй-третьей двигателю не хватает тяги снизу . Приходится несколько раз опускать коробку на ступень ниже.

На извилистых участках трассы Z4 показал себя настоящим оборотнем. Шасси машины настроено по-переднеприводному: сброс газа вызывает ввинчивание в поворот вплоть до развития заноса, добавление распрямляет траекторию. Настоящая недостаточная поворачиваемость! Добиться заноса даже с отключенной системой DSC едва ли возможно. Несомненно, такой характер автомобиля повышает уровень активной безопасности и вселяет уверенность в своих силах даже не очень опытному водителю. А вот опытному придется корректировать свою технику. Во всяком случае упрямое применение чисто заднеприводных навыков время прохождения круга не уменьшат.

Электроусилитель рулевого управления здесь тоже хитрый. Комфортный режим его работы, который не вызывал сложностей в городе, на трассе показался недоразумением. Реакции машины молниеносны, а уровень обратной связи неадекватен: пустой руль заставляет ехать чуть ли не на ощупь. Ответ на критику предусмотрели сами же создатели машины: кнопка Sport добавляет возвращающему усилию конкретики, попутно изменяя и отзывчивость привода акселератора. Но кнопка эта не волшебная, и все вопросы разом не снимает. В определенные моменты (например при подруливаниях) чувство машины хоть и ненадолго, но нарушается.

Только открытый автомобиль предоставит редкую возможность потрогать скорость рукой, ощутить движение всем телом. Поездка на родстере – это прежде всего прогулка, а не гонка. На Z4 можно гулять с любой скоростью и в любом настроении – все равно к концу этой прогулки скорость обязательно возрастет, а настроение поднимется. Это и есть удовольствие. BMW опять оказалась права.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Инструкция по эксплуатации бортового компьютера BMW, (к

Примечание: в тексте ЖКИ означает жидкокристаллический индикатор. ЖКИ к ЖК отношения не имеет. Обратное может быть не верно. (km C miles F) - Кнопк...

News image

Покраска дисков

Когда я купил BMW 520i, она была на литых дисках, которые были очень сильно поцарапаны. На них имелись выбоины от камней, от контакта с бардюрами, м...

News image

Лучше содовым раствором TOROPIGA ILL

Ну это будет так...прогреть движок до нормы

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

Соколиная охота по-немецки

Гордый и молниеносный сокол — пернатый хищник, способный при снижении развивать скорость более 200 км/час. В честь этой самой быстрой птицы на плане...

News image

Малыш MINI по имени John Cooper

MINI – автомобиль сам по себе очень даже имиджевый. Но компания BMW не перестает подчеркивать индивидуальность этой машины различными способами. Реч...

News image

MINI Cooper Equipe от Arden

Германское ателье Arden, в течение многих лет специализировавшееся на доводке Land Rover и Jaguar , с недавних пор обратила пристальное внимание ...

News image

«Эмка» для солнечных ванн

После недолгого перерыва компания BMW возродила выпуск кабриолетов серии М3, на которых можно и покрасоваться у казино в Монте-Карло, и «посвистеть ...

Коллекция прототипов BMW:
News image

BMW M3 Coupe Frozen Gray. Подарок фанатам M3 в США

На днях специально для рынка США к 25-летию серии легендарных автомобилей BMW M3 была подготовлена ограниченная серия BMW M3 Coupe Frozen Gray. Авто...

News image

BMW представит в Париже прототип новой шестерки

BMW 6-й серии первого и пока единственного поколения в своей новой эре разделил любителей баварской марки на два непримиримых лагеря. Одни с восторг...

News image

Свежее шпионское фото BMW M5 F10!

Вокруг нового BMW M5 накаляются страсти. Еще больше это волнение подогрели свежие шпионские фотографии этого ожидаемого автомобиля. И глядя на эти ф...

News image

Таинственный прототип от BMW

Имеющиеся в распоряжении прессы детали пока не складываются в полноценную единую картину, однако уже ясно, что на фотографиях – нишевая модель BMW п...