Общие рекомендации по работе системы охлаждения BMW
Ремонт и тюнинг - Советы по ходовой части BMW

общие рекомендации по работе системы охлаждения bmw

Во первых необходимо ежегодно проводить профилактику системы охлаждения. Лучше всего это делать весной до наступления жарких дней, но лишь, после того как на дороги перестанут лить антигололедные реагенты. Для начала необходимо очистить двигатель и радиатор охлаждения двигателя от грязи, скопившейся на них за зиму. Для этого лучше всего подходит мойка высокого давления. Предосторожности: Не следует использовать слишком высокое давление, а так же не пользуйтесь аппаратом слишком близко от радиатора, пластмассовых и резиновых деталей, так как мощный напор воды в состоянии загнуть соты на радиаторе или сломать пластмассовые и резиновые детали. Так же обязательно необходимо заворачивать в целлофан электрические агрегаты, такие как трамблер, генератор стартер. Даже если они работают после промывки, вода, оставшись в подшипниках, быстро выведет их из строя. Для тщательной промывки радиатора снимите диффузор радиатора и по возможности детали передка. Не следует злоупотреблять частыми промывками двигателя и радиатора, поскольку вода под давлением попадает в электрические цепи в навесные узлы, что естественно не продляет их жизнь.

Далее необходимо поменять приводные ремни, рекомендую не реже чем раз в год. При снятых ремнях покачайте крыльчатку вдоль автомобиля, взад вперед, если будет присутствовать люфт, вы почувствуете это, тогда необходимо будет заменить помпу или вискомуфту, в зависимости от того, где присутствует люфт. Заодно прокрутите на несколько оборотов генератор и помпу, неисправные подшипники выдадут себя вибрацией и металлическим звуком. Примерно раз в два-три года необходимо полностью менять антифриз. Не используйте тосол вместо антифриза, концерн BMW использует именно антифриз в системах охлаждения. Теперь после профилактики при условии, что ваш автомобиль не грелся при 0 градусов, он не будет греться и при 30, если конечно вискомуфта за зиму не умерла. Как узнать, что умерла вискомуфта? Об этом ниже.

Рассмотрим несколько вариантов, при которых двигатель перегревается. Первый, который декларируется на универсальных станциях - это выход из строя термостата. Проверить это просто. Если после прогрева двигателя температура по шкале перевалила за середину, а нижний патрубок радиатора холодный или чуть теплый, то это может быть из-за позднего открытия термостатом большого контура системы охлаждения, который проходит через радиатор. Даже если ваш нижний патрубок холодный не спешите покупать новый термостат. Для начала проведите эксперимент, снимите термостат и дайте двигателю поработать без него, если в различных режимах двигатель не перегревается, то можете менять термостат. Если же двигатель перегревается по-прежнему, то необходимо продолжить поиски. У помп двигателей М-50,52,54 может быть неприятная особенность, если установлена помпа с пластмассовой крыльчаткой, которая со временем может начать проворачиваться на оси. Это приводит к тому, что двигатель перегревается на любых режимах, особенно при повышенных оборотах и не важно стоит термостат или нет. В этом случае помпу надо менять и конечно же, другой фирмы, у которой используется металлическая крыльчатка. Здесь необходимо отметить еще один момент. Наш человек надеется на решение проблемы доступным способом и часто течь радиатора, (радиатор стоит 130-300$) пытаются исправить добавлением в систему охлаждения различных добавок призванных остановить течь. И часто эти добавки справляются с течью. Но вот беда, эта присадка бесконечно не может циркулировать в системе охлаждения, и она оседает на всех внутренних поверхностях. В результате зимой печка не греет, а летом радиатор двигателя не охлаждает антифриз, поскольку охлаждающая жидкость просто не может циркулировать по забитым трубкам радиатора. В этом случае уже не поможет и промывка системы охлаждения, как минимум придется менять радиатор двигателя.

Допустим в систему охлаждения вы ничего не заливали, кроме антифриза и дистиллированной воды, радиатор и термостат исправны, а двигатель все равно перегревается. Причиной может быть прогоревшая прокладка головки блока, в этом случае или антифриз уходит не понятно, куда или в антифризе появляются газы. В этом случае проблему может решить замена прокладки. Хуже обстоит дело с двигателем М-20, у него в головке блока при перегреве образуются микротрещины и антифриз уходит в масло. Это проверить легко, загляните на крышку отверстия для залива масла в двигатель, если на ней есть светлая пенка, то придется головку менять. Не помогают ни шлифовка, ни заварка микротрещин. Именно поэтому головка М-20 на разборках самая дорогая. Надеюсь, эти беды обойдут вас стороной. Остаются две причины воздушная пробка в системе охлаждения, часто бывает после слива и последующего залива антифриза. Устраняется просто: доливаете антифриз до максимума, открываете печку, на всю и газуете, постоянно подливая антифриз. Не помогает? Задерите перед автомобиля и повторите процедуру, если все остальное нормально, то пробка обязательно выйдет.

Ну и последняя, одна из распространенных причин, это выход из строя вискомуфты. Определяется просто: при движении автомобиля, пока радиатор обдувается интенсивно температура в норме, а в пробках, когда радиатор должен обдувать вентилятор, температура ползет вверх. В этом случае выход один - замена вискомуфты.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Как снять и почистить форсунки (на примере М20)

В выходные решил поменять топливный фильтр и оказалось что через 3-4 минуты в системе давление топлива отсутствовало.При снятии шланга с фильтра даж...

News image

Снятие и установка радиатора E-34

При длительной эксплуатации автомобиля трубки радиатора могут покрыться изнутри отложения­ми и накипью. При этом резко снижается эф­фективность охла...

News image

Как определить, что залито в АКПП, и какое масло залива

Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного кр...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

«Эмка» для солнечных ванн

После недолгого перерыва компания BMW возродила выпуск кабриолетов серии М3, на которых можно и покрасоваться у казино в Монте-Карло, и «посвистеть ...

News image

MINI Cooper Equipe от Arden

Германское ателье Arden, в течение многих лет специализировавшееся на доводке Land Rover и Jaguar , с недавних пор обратила пристальное внимание ...

News image

AC Schnitzer: 420 сил BMW M3 Cabrio трогать не будем!

Представители M-серии BMW никогда не страдали от недостатка внимания. «Эмки» всегда вызывали интерес как у стороннего автомобилиста, так и у ярого ф...

News image

BMW снова быстрее всех

Ни для кого не секрет, что рекорды практически всегда ставят лишь для того, чтобы в один прекрасный миг их побить. В нашем случае на кону оказался т...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Тайный прототип BMW. Тот, чье имя нельзя называть

BMW относится к тем маркам, которые очень любят удивлять. И в последнее время BMW делает это довольно часто. Если у вас есть секрет, вы постараетесь...

News image

Возможно так будет выглядеть 2015 BMW Vision Supercar

Ошеломивший многих на прошлогоднем автошоу во Франкфурте BMW Vision Concept по прежнему не остается без внимания. Всем понятно, что BMW просто обяза...

News image

Новости о BMW 1M

Новый день, новая страница слухов о выходящем BMW 1M. До ее официальной премьеры осталось буквально несколько месяцев; автомобиль будет официально п...

News image

Megacity - новый этап в истории BMW

В начале этого месяца BMW заявила о начале работ над серией электромобилей. Первенец проекта – Megacity. Первые серийные автомобили построенные по э...