Общие рекомендации по работе системы охлаждения BMW
Ремонт и тюнинг - Советы по ходовой части BMW

общие рекомендации по работе системы охлаждения bmw

Во первых необходимо ежегодно проводить профилактику системы охлаждения. Лучше всего это делать весной до наступления жарких дней, но лишь, после того как на дороги перестанут лить антигололедные реагенты. Для начала необходимо очистить двигатель и радиатор охлаждения двигателя от грязи, скопившейся на них за зиму. Для этого лучше всего подходит мойка высокого давления. Предосторожности: Не следует использовать слишком высокое давление, а так же не пользуйтесь аппаратом слишком близко от радиатора, пластмассовых и резиновых деталей, так как мощный напор воды в состоянии загнуть соты на радиаторе или сломать пластмассовые и резиновые детали. Так же обязательно необходимо заворачивать в целлофан электрические агрегаты, такие как трамблер, генератор стартер. Даже если они работают после промывки, вода, оставшись в подшипниках, быстро выведет их из строя. Для тщательной промывки радиатора снимите диффузор радиатора и по возможности детали передка. Не следует злоупотреблять частыми промывками двигателя и радиатора, поскольку вода под давлением попадает в электрические цепи в навесные узлы, что естественно не продляет их жизнь.

Далее необходимо поменять приводные ремни, рекомендую не реже чем раз в год. При снятых ремнях покачайте крыльчатку вдоль автомобиля, взад вперед, если будет присутствовать люфт, вы почувствуете это, тогда необходимо будет заменить помпу или вискомуфту, в зависимости от того, где присутствует люфт. Заодно прокрутите на несколько оборотов генератор и помпу, неисправные подшипники выдадут себя вибрацией и металлическим звуком. Примерно раз в два-три года необходимо полностью менять антифриз. Не используйте тосол вместо антифриза, концерн BMW использует именно антифриз в системах охлаждения. Теперь после профилактики при условии, что ваш автомобиль не грелся при 0 градусов, он не будет греться и при 30, если конечно вискомуфта за зиму не умерла. Как узнать, что умерла вискомуфта? Об этом ниже.

Рассмотрим несколько вариантов, при которых двигатель перегревается. Первый, который декларируется на универсальных станциях - это выход из строя термостата. Проверить это просто. Если после прогрева двигателя температура по шкале перевалила за середину, а нижний патрубок радиатора холодный или чуть теплый, то это может быть из-за позднего открытия термостатом большого контура системы охлаждения, который проходит через радиатор. Даже если ваш нижний патрубок холодный не спешите покупать новый термостат. Для начала проведите эксперимент, снимите термостат и дайте двигателю поработать без него, если в различных режимах двигатель не перегревается, то можете менять термостат. Если же двигатель перегревается по-прежнему, то необходимо продолжить поиски. У помп двигателей М-50,52,54 может быть неприятная особенность, если установлена помпа с пластмассовой крыльчаткой, которая со временем может начать проворачиваться на оси. Это приводит к тому, что двигатель перегревается на любых режимах, особенно при повышенных оборотах и не важно стоит термостат или нет. В этом случае помпу надо менять и конечно же, другой фирмы, у которой используется металлическая крыльчатка. Здесь необходимо отметить еще один момент. Наш человек надеется на решение проблемы доступным способом и часто течь радиатора, (радиатор стоит 130-300$) пытаются исправить добавлением в систему охлаждения различных добавок призванных остановить течь. И часто эти добавки справляются с течью. Но вот беда, эта присадка бесконечно не может циркулировать в системе охлаждения, и она оседает на всех внутренних поверхностях. В результате зимой печка не греет, а летом радиатор двигателя не охлаждает антифриз, поскольку охлаждающая жидкость просто не может циркулировать по забитым трубкам радиатора. В этом случае уже не поможет и промывка системы охлаждения, как минимум придется менять радиатор двигателя.

Допустим в систему охлаждения вы ничего не заливали, кроме антифриза и дистиллированной воды, радиатор и термостат исправны, а двигатель все равно перегревается. Причиной может быть прогоревшая прокладка головки блока, в этом случае или антифриз уходит не понятно, куда или в антифризе появляются газы. В этом случае проблему может решить замена прокладки. Хуже обстоит дело с двигателем М-20, у него в головке блока при перегреве образуются микротрещины и антифриз уходит в масло. Это проверить легко, загляните на крышку отверстия для залива масла в двигатель, если на ней есть светлая пенка, то придется головку менять. Не помогают ни шлифовка, ни заварка микротрещин. Именно поэтому головка М-20 на разборках самая дорогая. Надеюсь, эти беды обойдут вас стороной. Остаются две причины воздушная пробка в системе охлаждения, часто бывает после слива и последующего залива антифриза. Устраняется просто: доливаете антифриз до максимума, открываете печку, на всю и газуете, постоянно подливая антифриз. Не помогает? Задерите перед автомобиля и повторите процедуру, если все остальное нормально, то пробка обязательно выйдет.

Ну и последняя, одна из распространенных причин, это выход из строя вискомуфты. Определяется просто: при движении автомобиля, пока радиатор обдувается интенсивно температура в норме, а в пробках, когда радиатор должен обдувать вентилятор, температура ползет вверх. В этом случае выход один - замена вискомуфты.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Что такое коды? Почему мигает лампочка OD OFF, Hold,

Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления. Работой электронных АКПП управляет бортовой трансмиссионный компью...

News image

Дополнительный вентилятор в Е34

На Е34, оборудованных дополнительным электровентилятором (AF от Auxillary Fan) при включении кондея может перегреваться двигатель. Одной из причин м...

News image

Какие существуют доступные методы проверки состояния АК

Во-первых, проверка уровня и качества масла в АКПП. Во-вторых, время включения передачи при перемещении РВД из N в D или R не должно существен...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

Взрослый MINI Clubman S превосходит всех

Чтобы превратить и без того привлекательный автомобиль в безусловного поработителя людских сердец, необходимо всего лишь немного доработать его и да...

News image

Aznom Chateau Mini Clubman S: кладезь… вина

В то время, когда немецкие тюнинг-ателье что есть мочи выжимают из двигателей серийных автомобилей запредельное количество лошадиных сил, итальянски...

News image

Тюнер Ericsson представил возможный вариант тройки BMW

Тоскуете в ожидании нового BMW M3 CSL? Не беда! Мастера тюнинг-ателье Ericsson представили концепт экстремального BMW в карбоновом стайле, который в...

News image

BMW M3: дверь в лето

На дворе зима, какие уж тут кабриолеты?! А почему бы и нет, ведь известно: готовь сани летом, а кабриолеты зимой! Ведь прокатиться с ветерком захоче...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Таинственный прототип от BMW

Имеющиеся в распоряжении прессы детали пока не складываются в полноценную единую картину, однако уже ясно, что на фотографиях – нишевая модель BMW п...

News image

Папарацци засняли прототип нового BMW X6

Движущийся по шоссе автомобиль является ни чем иным как 4-местным кроссовер-купе, со спортивной составляющей и представителем нового, пока не сущест...

News image

BMW показала прототип купе на базе BMW Z4

Вчера открылся Франкфуртский автосалон. Первые три дня (12,13,14 сентября) принадлежат журналистам, которые смогут оповестить мир о новейших моделях...

News image

Новости о BMW 1M

Новый день, новая страница слухов о выходящем BMW 1M. До ее официальной премьеры осталось буквально несколько месяцев; автомобиль будет официально п...