Люфт рычага КПП на E34 - знакомая болезнь для обладателей этих автомобилей. Причина этого люфта кроется в износе втулок в кулисе. Кулиса размещена под днищем автомобиля над карданом - туда проникает грязь и вода, которые со временем смывают смазку с трущихся деталей кулисы и современем они изнашиваются. Сам по себе люфт как говорится на скорость не влияет, но ездить с ним крайне неприятно

Что делать, если автомобиль с автоматом забуксовал? Раз режимы D и R можно включать только после полной остановки автомобиля, нельзя раскачивать машину, как это делается при наличии в ней механической коробки, включая попеременно то первую, то заднюю передачу. Необходимо перейти на понижающий диапазон, ограничивающий переключение передач выше первой (позиция селектора 1 или L), и попробовать выбраться из грязи, действуя педалью тормоза как сцеплением в обычных автомобилях. Примерно так маневрируют в ограниченном пространстве. Если колеса автомобиля не могут вращаться, попав в глубокий песок, снег или уперлись в высокое препятствие, не пытайтесь начать движение, не освободив колеса, - это может привести к поломке АКПП

Обслуживание автоматических коробок заключается в проверке уровня масла и в замене масла и его фильтра после определенного пробега. Поскольку уровень масла в автомате сильно меняется в зависимости от температуры, у этой операции есть свои тонкости. Чтобы точно определить уровень масла, АКПП прогревают пробегом не менее 10 км, после чего устанавливают автомобиль на горизонтальную площадку, а проверку проводят при работающем на холостых оборотах двигателе.

Главная проблема автомата заключается в том, что он должен работать слаженным тандемом с двигателем, причем АКПП в этой паре - ведомое звено, на котором немедленно сказываются любые неполадки в работе мотора. Нужно чаще диагностировать двигатель и устранять выявленные неисправности, какими бы незначительными они ни казались.

У современных автомобилей двигатели и АКПП управляются бортовым компьютером. Чтобы уберечь электронную начинку автомобиля, не рекомендуется при работающем двигателе снимать клеммы с аккумулятора, что иногда делают для проверки работоспособности генераторной установки

Ремонт же неисправного автомата обойдется еще дороже - от 350 у.е. в простейших случаях и без учета упомянутых сопутствующих операций и до 1500-2000 у.е