BMW M3 CSL: сверхглубокий вдох
Ремонт и тюнинг - Тюнинг BMW

bmw m3 csl: сверхглубокий вдох

BMW М3 CSL – специальная версия М3, выпущенная тиражом в 1400 экземпляров, практически каждому из которых суждено нетронутыми осесть в руках коллекционеров и ценителей марки. Но о них MAXI не напишет. А вот этот, с механическим нагнетателем под капотом и кучей карбоновых кузовных деталей, прописавшийся в Латвии – наш формат!

Для тех, кто в танке – именно так расшифровывается аббревиатура CSL. Купе – потому, что две двери и отдельный багажник, с этим всё понятно. Супер – потому, что оно превосходит обычный М3 (прикольно звучит, правда – «обычный М3»?). Чем превосходит? Мощность движка приподнята до 360 лошадей (а у обычного – «жалких» 343), подвеска жестче, руль острее. Выбора коробки передач нет – только SMG II (одна из первых коробок-автоматов, способных втыкать скорости быстрее опытного водителя). А ещё CSL меньше весит – благодаря карбоновой крыше и крышке багажника, сверхтонкому заднему стеклу, очень лёгким, но тем не менее цепким и на удивление удобным лодочкам седушек в салоне и ликвидации боковых подушек безопасности. Особо упёртые адепты постулата «чем меньше масса - тем лучше соотношение её к мощности» могли даже отказаться при заказе авто от кондиционера и магнитолы! Зачем превращать отличное авто в некомфортный корч? Чтобы отрываться по выходным на гоночных треках, конечно – именно там весь лишний жирок «простой М3» и заметен!

Банковскому работнику Рему из Латвии, владельцу этой CSLки, всего этого заводского тюнинга после 500-сильного Митсу Эво показалось мало. Поэтому он, недолго думая, отогнал её в Англию, в мастерскую CA Automotive со словами: «Что-то эта дискотека меня не вставляет – сделайте так, чтобы я полюбил свой CSL пожалуйста!». Англичане не растерялись, ответили «Yes, Sir, Please prepare some money!» и загнали эМку в свою мастерскую на целый год. По прошествии которого латвийский CSL стал одним из трёх известных мастерам фирмы, имеющих под капотом механический нагнетатель (один живёт где-то в Швеции, если вам что-то известно о третьем – напишите нам, нам интересно)!

Почему так долго? Потому, что вкорячить нагнетатель на старого американца это совсем не то же самое, что провести ту же операцию на современном авто, напичканном электроникой и вспомогательными системами. Кроме, собственно, компрессора и серьёзного вмешательства в управляющие системы двигателя были установлены увеличенный радиатор и система впрыска 50% смеси метанола и воды. Из-за недостатка места под капотом пришлось изменять привод вентилятора охлаждения. Воздушный фильтр переехал поближе к отверстию в переднем бампере (по-научному это называется динамический наддув). Новый выпуск – из титана (кстати звук не сильно поменялся – очень резкий и характерный для эМовских движков снаружи и приятный из салона) и, конечно же, усиленное сцепление от Sachs. Результаты замера на стенде – 431 конь. С одной стороны – немного, с другой – это 20-ти процентное увеличение и так немаленькой мощности дорожного авто!

А ещё английские доктора прописали Бэмке дальнейшее снижение массы – пойдя тем же карбоновым путём, что и на заводе. BMW Рема приехало к ним с новыми карбоновыми передними крыльями «made in Latvia», а англичане не растерялись и предложили владельцу развить карбоновую тему, сказав «мы можем не хуже!». И смогли - теперь решетки на крыльях, капот (с виду такой же, как на ещё более легендарной версии M3 – GTR), пороги и диффузор под задним бампером и часть деталей салона тоже карбоновые! А чтобы не сильно выделяться, скромняга Рем решил перекрасить свой CSL в чёрный BMW Diamond Black, оставив карбоновые детали просто покрытыми лаком. Одного он, правда, не учёл – невозможно оставаться незаметным на авто с таким обвесом и роскошными дисками Veloce XS. Но можно быстро уехать от зевак – благодаря коиловерной подвеске Tein и полиуретановым сайлентблокам Powerflex тачка стоит на дороге как влитая! Единственное, с чем перемудрили англичане – размер задних сликов (в стоке на CSL – полуслики): несмотря на то, что подвеска очень жесткая, на неровностях дорогущие куски резины так и норовят снять стружку с задних арок, издавая при этом адский визг.

Тормоза придумали трусы? Тормоза придумали смелые, чтобы иметь возможность вовремя остановиться с запредельных скоростей! У владельца этого BMW такая возможность есть: 355-миллиметровые тормозные диски - не шутка! А если вы спросите его, был ли смысл экономить на завтраках и тратить всё, что он заработал за последний год (поверьте мне, это очень серьёзная сумма) на тюнинг культового авто – думаю, ответом будет однозначное «Да!» - ведь оно теперь не только культовое, а ещё и эксклюзивное!

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Регулировка вискомуфты

Регулировка осуществляется путем отгибания биметаллической пластины наружу. В этом случае биметаллическая пластина при той же температуре, что и ран...

News image

Устройство и работа термомуфты

Система такая:Два диска, один со единен (через вал с подшипником) с гайкой, которая на двигатель закручивается, другой запресован в корпус муфты.

News image

Чтобы жить долго и счастливо

Обслуживание автоматических коробок заключается в проверке уровня масла и в замене масла и его фильтра после определенного пробега. Поскольку уровен...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: аппарат зрелости

Да, Alpina B3 Biturbo стоит того, чтобы ждать... Лично мне эта истина открылась задолго до личного знакомства с B3; после долгих размышлений на тему...

News image

Cкольжение в народ

Голландец Пауль Власблом первым из европейцев получил полноценную лицензию для выступления на D1 Grand Prix, дважды выиграл дрифт-турнир King of Eur...

News image

BMW снова быстрее всех

Ни для кого не секрет, что рекорды практически всегда ставят лишь для того, чтобы в один прекрасный миг их побить. В нашем случае на кону оказался т...

News image

Lucky Seven

Так уж сложилось, что именно автомобили 7-й серии традиционно являются своеобразным эталоном фирменного стиля BMW. По поколениям «семерки» легко отс...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Megacity - новый этап в истории BMW

В начале этого месяца BMW заявила о начале работ над серией электромобилей. Первенец проекта – Megacity. Первые серийные автомобили построенные по э...

News image

BMW X5 M Prototype Shows New Evidence

Вчера был замечен новый прототип BMW X5 M. По заявлению из прессзентра BMW - прототип М будет последним прототипом нового BMW X5.

News image

Таинственный прототип от BMW

Имеющиеся в распоряжении прессы детали пока не складываются в полноценную единую картину, однако уже ясно, что на фотографиях – нишевая модель BMW п...

News image

BMW GINA Light Visionary Model - прототип

Сегодня по каналу Дискавери показывали программу про автомобили будущего. За общими разговорами о том как в будущем автомобили будут самостоятельно ...