BMW M3 CSL: сверхглубокий вдох
Ремонт и тюнинг - Тюнинг BMW

bmw m3 csl: сверхглубокий вдох

BMW М3 CSL – специальная версия М3, выпущенная тиражом в 1400 экземпляров, практически каждому из которых суждено нетронутыми осесть в руках коллекционеров и ценителей марки. Но о них MAXI не напишет. А вот этот, с механическим нагнетателем под капотом и кучей карбоновых кузовных деталей, прописавшийся в Латвии – наш формат!

Для тех, кто в танке – именно так расшифровывается аббревиатура CSL. Купе – потому, что две двери и отдельный багажник, с этим всё понятно. Супер – потому, что оно превосходит обычный М3 (прикольно звучит, правда – «обычный М3»?). Чем превосходит? Мощность движка приподнята до 360 лошадей (а у обычного – «жалких» 343), подвеска жестче, руль острее. Выбора коробки передач нет – только SMG II (одна из первых коробок-автоматов, способных втыкать скорости быстрее опытного водителя). А ещё CSL меньше весит – благодаря карбоновой крыше и крышке багажника, сверхтонкому заднему стеклу, очень лёгким, но тем не менее цепким и на удивление удобным лодочкам седушек в салоне и ликвидации боковых подушек безопасности. Особо упёртые адепты постулата «чем меньше масса - тем лучше соотношение её к мощности» могли даже отказаться при заказе авто от кондиционера и магнитолы! Зачем превращать отличное авто в некомфортный корч? Чтобы отрываться по выходным на гоночных треках, конечно – именно там весь лишний жирок «простой М3» и заметен!

Банковскому работнику Рему из Латвии, владельцу этой CSLки, всего этого заводского тюнинга после 500-сильного Митсу Эво показалось мало. Поэтому он, недолго думая, отогнал её в Англию, в мастерскую CA Automotive со словами: «Что-то эта дискотека меня не вставляет – сделайте так, чтобы я полюбил свой CSL пожалуйста!». Англичане не растерялись, ответили «Yes, Sir, Please prepare some money!» и загнали эМку в свою мастерскую на целый год. По прошествии которого латвийский CSL стал одним из трёх известных мастерам фирмы, имеющих под капотом механический нагнетатель (один живёт где-то в Швеции, если вам что-то известно о третьем – напишите нам, нам интересно)!

Почему так долго? Потому, что вкорячить нагнетатель на старого американца это совсем не то же самое, что провести ту же операцию на современном авто, напичканном электроникой и вспомогательными системами. Кроме, собственно, компрессора и серьёзного вмешательства в управляющие системы двигателя были установлены увеличенный радиатор и система впрыска 50% смеси метанола и воды. Из-за недостатка места под капотом пришлось изменять привод вентилятора охлаждения. Воздушный фильтр переехал поближе к отверстию в переднем бампере (по-научному это называется динамический наддув). Новый выпуск – из титана (кстати звук не сильно поменялся – очень резкий и характерный для эМовских движков снаружи и приятный из салона) и, конечно же, усиленное сцепление от Sachs. Результаты замера на стенде – 431 конь. С одной стороны – немного, с другой – это 20-ти процентное увеличение и так немаленькой мощности дорожного авто!

А ещё английские доктора прописали Бэмке дальнейшее снижение массы – пойдя тем же карбоновым путём, что и на заводе. BMW Рема приехало к ним с новыми карбоновыми передними крыльями «made in Latvia», а англичане не растерялись и предложили владельцу развить карбоновую тему, сказав «мы можем не хуже!». И смогли - теперь решетки на крыльях, капот (с виду такой же, как на ещё более легендарной версии M3 – GTR), пороги и диффузор под задним бампером и часть деталей салона тоже карбоновые! А чтобы не сильно выделяться, скромняга Рем решил перекрасить свой CSL в чёрный BMW Diamond Black, оставив карбоновые детали просто покрытыми лаком. Одного он, правда, не учёл – невозможно оставаться незаметным на авто с таким обвесом и роскошными дисками Veloce XS. Но можно быстро уехать от зевак – благодаря коиловерной подвеске Tein и полиуретановым сайлентблокам Powerflex тачка стоит на дороге как влитая! Единственное, с чем перемудрили англичане – размер задних сликов (в стоке на CSL – полуслики): несмотря на то, что подвеска очень жесткая, на неровностях дорогущие куски резины так и норовят снять стружку с задних арок, издавая при этом адский визг.

Тормоза придумали трусы? Тормоза придумали смелые, чтобы иметь возможность вовремя остановиться с запредельных скоростей! У владельца этого BMW такая возможность есть: 355-миллиметровые тормозные диски - не шутка! А если вы спросите его, был ли смысл экономить на завтраках и тратить всё, что он заработал за последний год (поверьте мне, это очень серьёзная сумма) на тюнинг культового авто – думаю, ответом будет однозначное «Да!» - ведь оно теперь не только культовое, а ещё и эксклюзивное!

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Как часто следует менять масло в АКПП?

Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега а...

News image

Как найти утечку тока. Или почему садится аккумулятор

Машина стоит в гараже сутки или трое, после чего не заводится из-за севшего аккумулятора. И аккумулятор садится несмотря на то, что в машине все вык...

News image

В жизни всякое бывает

Что делать, если автомобиль с автоматом забуксовал? Раз режимы D и R можно включать только после полной остановки автомобиля, нельзя раскачивать ...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

Lumma CLR X530 - «шоссейный терминатор»

CLR X530 — так назвали своё очередное произведение специалисты фирмы Lumma Design. Каким бы привлекательным ни был BMW X5, всегда найдутся желающие ...

News image

Импровизация на тему М

Перед нами три М3 - не похожих друг на друга. Разных поколений и кузовов и, главное, с индивидуальным подходом к доработке.Езда в скольжении (дрифт)...

News image

AC Schnitzer обновило собственный тюнинг BMW шестой сер

В качестве немецких автомобилей уже давно никто не сомневается. Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Audi не только наилучшим образом себя зарекомендовали,...

News image

48 часов или Mini-ракета на двоих с Джоном Купером

Высота Эвереста с точностью до метра ровным счетом ничего не значит для тех, кто на вершине не бывал. Точно также лошадиные силы , разгонная динам...

Коллекция прототипов BMW:
News image

BMW X5 M Prototype Shows New Evidence

Вчера был замечен новый прототип BMW X5 M. По заявлению из прессзентра BMW - прототип М будет последним прототипом нового BMW X5.

News image

BMW показала прототип модели BMW X3

Компания BMW подготовила к автошоу в Детройте небольшую сенсацию - на этой выставке будет продемонстрирован новый концептуальный автомобиль, получив...

News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

Возможно так будет выглядеть 2015 BMW Vision Supercar

Ошеломивший многих на прошлогоднем автошоу во Франкфурте BMW Vision Concept по прежнему не остается без внимания. Всем понятно, что BMW просто обяза...