Внешний вид нового BMW M3 Sedan определен по-спортивному динамичным дизайном. Спереди автомобиль представляет собой типичный BMW M3 – алюминиевый капот с большим выступом и воздухозаборники гармонично вписываются в дизайн удлиненной по сравнению с BMW 3-й серии передней части. В комплексе с типичными «ноздрями» BMW и плоскими блоками фар, в которых серийно установлен биксенон. При взгляде сзади новый BMW M3 Sedan выглядит мощно и независимо. Небольшой спойлер на крышке багажника улучшает аэродинамические характеристики автомобиля и дополнительно уменьшает подъемную силу на задней оси. Контуры разделенного диффузора под задним бампером повторяют форму воздухозаборников в переднем бампере. Четыре выхлопные трубы, типичные для автомобилей BMW M GmbH, имеют круглую форму и придают облику задней части автомобиля особую выразительность и силу.

При посадке в BMW M3 Sedan обращает на себя внимание на специальные накладки на порогах с логотипами M-серии. Типичные сдвоенные приборы BMW – спидометр с показателем уровня топлива и тахометр со шкалой температуры моторного масла – оформлены в соответствии со спецификой M-серии и однозначно свидетельствуют о неординарном потенциале мощности восьмицилиндрового двигателя. Специальное рулевое колесо оснащено кнопками дистанционного управления аудиосистемой, мобильного телефона и опциональной клавишей MDrive для активации специальных настроек управляющей электроники. В качестве опции на сиденьях водителя и переднего пассажира может устанавливаться регулировка ширины спинки. Для нового BMW M3 Sedan предлагаются три эксклюзивных варианта отделки салона, которые по используемым материалам, цветам и проработке сильно отличаются от комплектаций BMW 3-й серии. Базовый вариант спортивной отделки – комбинация ткани и кожи Speed.

BMW M3 Sedan обязан своей внушительной динамикой новому восьмицилиндровому двигателю, который уже благодаря своей концепции высокооборотного двигателя несет в себе гены современного мотора «Формулы-1» команды BMW Sauber F1. Работающий по этому характерному для моторов M принципу, агрегат V8 «снимает» с рабочего объема 3 999 кубических сантиметров 420 л.с. максимальной мощности. При этом максимальный крутящий момент 400 Нм впечатляет не меньше, чем максимальное число оборотов двигателя - 8 400 об/мин. Однако больше всего запоминается тяга, сгенерированная с помощью этого потенциала, при передаче мощности двигателя через изменяемый блокируемый дифференциал M на задние колеса. Время разгона BMW M3 Sedan до 100 км/ч составляет всего 4,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Благодаря разделению усилий рулевого управления и привода между передней и задней осями достигается идеальное условие для особенно динамичных ездовых характеристик. Ходовая часть BMW M3 Sedan была разработана заново и по своей настройке по сравнению с конфигурацией на версии купе была еще раз детально модифицирована. Новый задний редуктор в BMW M3 Sedan также оснащен изменяемой блокировкой дифференциала M. При необходимости она создает блокирующий момент, плавно изменяемый от одного до 100 процентов, и, тем самым, обеспечивает оптимальную тягу на любом дорожном покрытии, а также при спортивном прохождении поворотов.

Электронные системы стабилизации помогают водителю нового BMW M3 Sedan при выполнении любых маневров. Система динамического контроля устойчивости DSC постоянно контролирует положение автомобиля на дороге, при необходимости притормаживая определенные колеса и применяя торможение двигателем. DSC включает в себя антиблокировочную систему ABS, антипробуксовочную систему ASC, противодействующую пробуксовке колес на дороге с низким коэффициентом сцепления, систему помощи при трогании на подъеме, предотвращающую откат автомобиля при начале движения в гору, а также систему Cornering Brake Control (CBC), позволяющую избежать заноса автомобиля при торможении в повороте.