BMW Z4 M - хит летнего автомобильного сезона
Компания BMW - BMW Z4

bmw z4 m - хит летнего автомобильного сезона

Всего полгода прошло с того момента, как родстер BMW Z4 М появился на мировых автосалонах, а новая модель уже представлена для тест-драйва в России - завидная расторопность, которой редко могут похвастаться производители спортивных автомобилей. Похоже, BMW всерьез намерена сделать Z4 М хитом этого летнего автомобильного сезона. Основа машины - 343-сильный мотор от легендарного купе BMW М3, и это при рабочем объеме всего в 3,2 литра (для сравнения, в BMW 330 XdA всего 231 л.с. при объеме 3 л.). Недаром последние шесть лет он стабильно занимает первое место в конкурсе Engine of the Year в категории от 3 до 4 литров. А если прибавить к этому «пламенному сердцу» механическую 6-ступенчатую коробку передач с минимальными ходами, спортивную подвеску и перфорированные тормозные диски увеличенного диаметра, то мирный родстер Z4, получив шильдик М, превращается в серьезный спортивный автомобиль. Массивный передний бампер с «закрылками» по бокам и традиционными для М-серии четырьмя выхлопными трубами создают неповторимый облик новой машины. Ну а любителей шумового сопровождения, даже на холостых оборотах, эта модель порадует солидным баритоном, который постепенно усиливается до 5000 об./мин., чтобы потом перейти на отчаянный рев, перекрывающий все другие шумы. Пропорции кузова с длинным капотом и коротеньким багажником навевают воспоминания о довоенных машинах, но старомодным BMW Z4 никак не назовешь. В родстере во всей своей красе раскрывается уникальный дизайн главного стилиста BMW Криса Бэнгла. Он производит такое же впечатление, как родстер Lotus Elise будоражил воображение 10 лет назад. И все же, на мой взгляд, передние фары выглядят мелковатыми, их бы немного увеличить - и за внешний вид можно было бы с уверенностью ставить «отлично». Салон Z4 М выполнен в похожем стиле разумного минимализма. Никаких лишних деталей, все клавиши на центральной консоли сгруппированы по функциональности, а привод крыши полностью автоматизирован. Водителю достаточно нажать и удерживать в течение 20 секунд соответствующую клавишу. Разумеется, если погода позволяет, верх лучше убрать - и дело не только в ощущении полета, которое испытываешь за рулем родстера, а еще и в просторе салона. Под крышей Z4 кажется маленьким и тесным. Низкая посадка водителя близка к оптимальной, вот только руль оказался не слишком удобным, излишне пухлым. Также чрезмерными показались усилия на всех трех педалях - боюсь, девушке за рулем «эмки» будет не очень комфортно. Если обычный BMW Z4, который выпускается с 2002 года, всегда был хоть и быстрым, но все-таки обычным дорожным автомобилем, то версия М Roadster позволила возвести скорость в ранг иконы. Но речь идет не об абсолютной скорости, которую может развить машина на длинной прямой, а об ощущениях, испытываемых водителем. Неслучайно при достижении скорости 250 км/ч срабатывает электронный ограничитель. Пусть простят меня сотрудники ДПС, но когда тест только готовился, я планировал испытать на одном из подмосковных шоссе возможности родстера на пределе. Прокатившись же по городу, понял, что Z4 М - совершенно иное воплощение скорости. Этот автомобиль создан не для бреющих полетов по автобанам на максимальной скорости, а для активного драйва по городу, а еще лучше - на гоночной трассе. В рваном городском режиме удается почувствовать не только колоссальную мощность мотора на высоких оборотах, но и его тягу в среднем и даже нижнем диапазонах. Благодаря системе изменения фаз газораспределения DoubleVANOS на пятой передаче можно спокойно ускоряться уже с 1500 об./мин., когда скорость составляет менее 50 км/ч. Для резкого же ускорения достаточно подоткнуть вторую передачу - и Z4 М буквально выстрелит вперед, догоняя стрелку тахометра до впечатляющей отметки 8000 об./мин. С места до «сотни» машина разбегается за пять секунд - столько же требуется и для разгона машины с 80 до 120 км/ч на четвертой скорости. Дальнейший набор скорости впечатляет не меньше и только после 180 км/ч, когда заканчивается четвертая передача, темп разгона несколько снижается. Да и водитель на такой скорости вынужден напрягать руки на руле: короткая база и жесткая подвеска требуют повышенного внимания. Если бы дороги у нас были бы ровнее, наверное, Z4 М чувствовал бы на высокой скорости себя более уверенно. К тому же при езде без крыши (а иначе зачем нужен родстер?) на скорости 180 км/ч в салоне создаются достаточно сильные завихрения воздушного потока, а это нравится не всем. Комфортным ветерок в машине можно считать до скорости 150 км/ч, в дальнейшем он переходит в настоящий ураган.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Снятие и установка радиатора E-34

При длительной эксплуатации автомобиля трубки радиатора могут покрыться изнутри отложения­ми и накипью. При этом резко снижается эф­фективность охла...

News image

Какие бывают каталитические нейтрализаторы и чего они б

Во-первых нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственнонаносится каталитический слой. Это может быть керамический блок, в ...

News image

Как работает вискомуфта ?

После прогрева двигателя, открывается термостат, антифриз подается в радиатор охлаждения двигателя. Воздух, проходящий через радиатор, нагревается, ...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

Lumma CLR X530 - «шоссейный терминатор»

CLR X530 — так назвали своё очередное произведение специалисты фирмы Lumma Design. Каким бы привлекательным ни был BMW X5, всегда найдутся желающие ...

News image

Alpina совместила роскошь и экономию

Если BMW – это престижно, то BMW от Alpina престижно вдвойне. Шарма добавляет тот факт, что Alpina – это не просто тюнинговое ателье, а целая марка,...

News image

Маленький атлет ACS1 AC Schnitzer

Появление быстрой заводской модификации 1-й серии мы ждали на протяжении многих лет. Наконец в компании создали 135I Coupe, сделав отличный подарок ...

News image

Малыш MINI по имени John Cooper

MINI – автомобиль сам по себе очень даже имиджевый. Но компания BMW не перестает подчеркивать индивидуальность этой машины различными способами. Реч...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Megacity - новый этап в истории BMW

В начале этого месяца BMW заявила о начале работ над серией электромобилей. Первенец проекта – Megacity. Первые серийные автомобили построенные по э...

News image

BMW M6 быть! Первое шпионское фото!

На дорогах общего пользования впервые появились замоскированные BMW M6 нового поколения. Довольно давно не секрет, что компания BMW готовит к выпуск...

News image

BMW X4: быть или не быть?

В модельном ряду BMW вновь ожидается пополнение виде BMW X4. Разговоры об этом автомобиле начались еще в 2008 году. BMW X4 должен был стать младшим ...

News image

Новости о BMW 1M

Новый день, новая страница слухов о выходящем BMW 1M. До ее официальной премьеры осталось буквально несколько месяцев; автомобиль будет официально п...