Говорят, что в тусовках заправских BMW-шников есть такая «заруба» - кто быстрее проедет трасу в форме буквы «М». И символика и практика в одном флаконе. Тут тебе и дрифт и дрэг. Из водителей, побеждают самые опытные. А из машин BMW Z4 M. Совпадение?

Совпадения бывают в биатлоне и триатлоне, а когда в руках руль, центр которого украшен бело-голубым пропеллером, перед глазами бешено проносится асфальт и мозг уже просчитывает траекторию обхода первой фишки, совпадений никаких не бывает. Либо дрогнет рука на ручке или нога на педали, либо ослабеет внимание или ошибешься с точкой, в которой пора начинать тормозить. В общем, лучшие в этом деле видны сразу. А техника что? Машины с литерой «М» всегда были самым лучшим инструментарием, который мог предоставить драйверу этот земной шар.

Хотите в подробностях? Пожалуйста! Внешность Z4 M традиционно для непосвященных не слишком отличается от экстерьера стандартной «зедки», но тем, кто выделяет для себя настоящие вещи долго приглядываться не придется. Во-первых и самых главных, колеса новой Z4 M позаимствовали рисунок с колес «эмочной» шестерки.

В версии «М» диски на дюйм больше, чем у штатной Z4 (18 дюймов) и обуты в шины размером 225/45 ZR18 спереди и 255/40 ZR18 сзади. Для желающих просто понтануться, за глаза достаточно и установки колес. Даже насадки на выхлопные трубы можно не одевать. Для остальных – продолжение истории. Фронтальная проекция машины выдержана в общем стиле BMW. Внешнюю динамику обеспечивают линии на капоте, в которые, должно быть, превратились вольные штрих дизайнерского карандаша. Линии сходятся в области «ноздрей» на капоте. Ноздри несколько видоизменены и чуть крупнее (мотору нужно больше воздуха), поэтому неуловимо меняют облик машины. Смотрится это сильнее, чем если упаковать машину в пластик от бампера до бампера. В остальном – все как у Z4, за исключением сдвоенных патрубков выпускной системы. Скромно, но с достоинством. В М-Technik свое дело знают.