«Копейка» за миллион
Компания BMW - Тест-драйв BMW

«копейка» за миллион

BMW 1-й серии, который в народе ласково прозвали «копейкой» (не путать с «Жигулями»!), мировой автопром в свое время принял неоднозначно. Ну зачем баварцам, рассуждали многие, лезть и в без того переполненный С-класс? А вот фанаты BMW полюбили автомобильчик сразу и с каждым днем «копеек» на наших дорогах становится все больше. Мы решили познакомиться поближе с BMW 118i в пятидверной версии и оценить его.

Внешний вид баварца не оставляет сомнений — машина из «семьи» BMW, в фас — чистая «трешка», сзади чем-то похожа на Х3, профиль настоящего спортсмена. Сомневаться в том, что 3-дневный тест на 118-й добавит немало адреналина, не приходилось.

Странности посадки

Ожидания оправдались, как только я сел за руль и проехал первые несколько километров. Сиденья заставили мою «пятую точку» опустится практически на пол (сразу вспомнился Mini Cooper) и сколько бы я не пытался их отрегулировать, все равно края капота так и не увидел. Зато все эти дни передо мной маячил его внушительный горб. Наверное, с точки зрения анатомии, правильная посадка не должна быть такой, но, как ни странно, она оказалась совершенно не утомительной. К рулю тоже некоторое время пришлось привыкать. Сначала вообще показалось, что он без гидроусилителя — настолько жесткий и по-спортивному сдержанный. Впрочем, аура динамичности давно стала признаком торговой марки общепризнанного бренда. Боковые зеркала хоть и не отличаются внушительными размерами, вполне информативны, привыкать к ним не пришлось (небольшие претензии лишь к обзору справа). Что касается интерьера салона, он не блещет какими-то дизайнерскими изысками, но все же подчеркивает немецкую респектабельность.

Говорит по-русски, пишет по-английски

Нажимаем кнопку стартера (ключ — в кармане, нога — на тормозе), по центру консоли выскакивает монитор, выключаете двигатель — монитор поворачивается и скрывается внутри. С его помощью настраиваются радиостанции, отслеживается работа парктроников или навигации. Как и у старших братьев из Мюнхена, все операции осуществляются вращением джойстика и фиксируются его нажатием. Операции по перенастройке FM-станций и включения навигации достаточно мудреные и на ходу трудно выполнимые. Что касается работы системы навигации, тут тоже есть в чем её упрекнуть. Говорит она по-русски, но вот пишет, в отличие от Audi, например, по-английски, поэтому название улицы на букву «Ю» или той, в названии которой есть мягкий знак, надо ещё правильно ввести, иначе навигация вас не поймет, и будет утверждать, что такой улицы в Москве нет. Это — большой минус навигации. К тому же девушка с приятным голосом часто путает направления перестроения — правое и левое (наверное, блондинка!), но, почувствовав, что вы повернули в другую сторону вопреки её совету, быстро перестраивается и не забывает каждый раз говорить «пожалуйста». Жаль только, что не извиняется за допущенную ошибку.

Разгадка кнопки REST

На блоке управления климат-контролем стоят две крутилки. На левой написано «max» и изображена снежинка. Если её нажать, включается максимальное охлаждение салона. Справа — более хитрая кнопка, назначение которой удалось понять только после прочтения инструкции. Она, кстати, на английском языке-то ли к нам относятся с огромным уважением и уверены, что английский в России знают все. То ли наоборот не уважают и не считают нужным перевести документы на наш государственный язык. Инструкция гласит: «если вы встречаете ребенка из школы и не хотите бесполезно жечь топливо, нажмите кнопку „rest“ и выключите двигатель». Я так и сделал. Что это дало? В течение последующих 15 минут в салоне сохранялась заданная прежде температура. При выключенном двигателе воздуховоды продолжают гнать холодный или теплый воздух. Очень интересная и удобная функция.

Остаток бензина в баке BMW называет «критическим» уже при запасе на 90 км остаточного пути. Именно тогда включается восклицательный знак в треугольнике. А после 50 км предупреждающий значок возникает и на центральном дисплее.

Что касается комфорта в салоне, надо отметить, что тканевая отделка в машине стоимостью за миллион смотрится несолидно. Передние кресла с мощной боковой поддержкой очень удобные, а вот задним пассажирам втроем будет явно тесно, да и потолок мог бы быть повыше, места над головой практически нет. Как впрочем, нет места и для ног третьего пассажира — посередине задней части салона расположился высокий (около 20 см) тоннель кардана.

Слабому полу надо быть поосторожнее

Основными покупателями «копейки» по наблюдениям дилеров становятся представительницы слабого пола. А девушкам с этим авто надо быть поосторожнее. Он не только динамичный, он временами нервный. Очень резкие тормоза помогут быстро отреагировать на критическую ситуацию на дороге, но к ним следует привыкнуть, чтобы самому не стать виновником возникновения такой ситуации.

Всего «копейка» имеет 7 вариантов двигателя. Самый простой 116i — 1,6 л и 116 л.с. Ещё два четырехцилиндровые 2, 0-литровые, разной мощности. 6-цилиндровые двигатели имеют объем 3,0 литра (модели 125i, 130 i, 135i). Плюс один дизель.

На нашей 118-й стоял 2, 0-литровый движок мощностью 143 л.с. ( т.е. на 27 лошадок меньше, чем у 120i). Это, пожалуй, самый оптимальный вариант для тех, кто хочет стать обладателем «копейки». На автомате он разгоняет машину за 9,2 с (на 1 секунду больше, чем 120i).

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Рекомендации в ремонте:
News image

Снятие, проверка и установка термостата

Термостат предназначен для открытия большого круга циркуляции жидкости при достаточном про­греве двигателя. Заклинивание термостата в за­крытом поло...

News image

Запуск двигателя зимой

Начнем издалека. Многие водители, наверное, замечали, что карбюраторные машины по утрам, если они исправны, естественно, заводятся с «пол тыка». А в...

News image

Конструкции амортизаторов

Все амортизаторы принято делить на гидравлические , газовые и поддутые ( c газом низкого давления). Деление это условно потому, что во всех тре...

More in: Советы по ремонту электроники BMW, Советы по ходовой части BMW

Авторизация



Тюнинг вашего BMW:
News image

Тюнер Ericsson представил возможный вариант тройки BMW

Тоскуете в ожидании нового BMW M3 CSL? Не беда! Мастера тюнинг-ателье Ericsson представили концепт экстремального BMW в карбоновом стайле, который в...

News image

1988 BMW 325is: Рывок вперед

Кто бы не сказал, что старого пса нельзя научить новым трюкам – он был в корне не прав. Впервые этот двадцатилетний BMW появился на Bimmerfest Show ...

News image

ЧЕРНАЯ ЖЕМЧУЖИНА и пират Азовского моря

480-сильный двигатель, уникальный обвес и аэрография, полностью перешитый салон и… Джек Воробей в базовой комплектации. Прежде чем стать «черной ...

News image

Hamann представил финальный пакет стайлинга для нового

Красотища! Белый, да с чёрным капотом — самое то. Данная новинка является ничем иным, как финальным вариантом стайлинга для кроссовера BMW X6, котор...

Коллекция прототипов BMW:
News image

Возможно так будет выглядеть 2015 BMW Vision Supercar

Ошеломивший многих на прошлогоднем автошоу во Франкфурте BMW Vision Concept по прежнему не остается без внимания. Всем понятно, что BMW просто обяза...

News image

BMW X5 M Prototype Shows New Evidence

Вчера был замечен новый прототип BMW X5 M. По заявлению из прессзентра BMW - прототип М будет последним прототипом нового BMW X5.

News image

BMW M6 быть! Первое шпионское фото!

На дорогах общего пользования впервые появились замоскированные BMW M6 нового поколения. Довольно давно не секрет, что компания BMW готовит к выпуск...

News image

Тайный прототип BMW. Тот, чье имя нельзя называть

BMW относится к тем маркам, которые очень любят удивлять. И в последнее время BMW делает это довольно часто. Если у вас есть секрет, вы постараетесь...