Баварский гигант обновил кроссовер BMW X5, автомобиль теперь удивляет не только своими габаритами, но и технологиями и экономичностью благодаря снижению массы. Самой серьезной переменой стала цена на Х5.

Самая дешевая комплектация BMW X5 2014 оценивается на 10,9% больше чем в 2013, при всем этом, новый кроссовер за 54 725$ - заднеприводный, в то время как прошлогодний вариант оснащен системой полного привада XDrive.

Проблем избежать не удалось, но это были уже проблемы совсем иного рода. Обезличенно стремительная семерка в 38-м кузове уступила место экстравагантному Франкенштейну E65, перегруженному бортовой электроникой во главе с заумным интерфейсом iDrive. Концерн BMW развернул тяжелую артиллерию в сторону Audi, выйдя из непосредственного противостояния с Mercedes-Benz в представительском сегменте. Возможно, расчет был более тонким: не обогнав трехлучевых на прямой, ноздристые решили срезать по явно ухабистой грунтовке и выскочить на трассу сразу в завтрашнем дне, да еще впереди конкурентов

Он стоек к невзгодам, практичен и понравился нам больше, чем седан - этот BMW 525xi Touring

В конце прошлого века (звучит убийственно, хотя было недавно) один из авторов этого материала проехал добрую тысячу верст по Южной Германии и Австрии на BMW 5-й серии, еще в 39-м кузове. Он ущипнул себя тогда, потому что универсал показался ему более тихим и комфортабельным в сравнении с седаном. И списал это ощущение на специфические свойства конкретных машин. Теперь, покатавшись на седане и универсале 5-й серии последнего поколения, мы отказываемся себя щипать, потому что пришли к тому же выводу вдвоем

Принято считать, что универсал не годится на роль визитной карточки успешного джентльмена. Однако «Туринг» в вашем гараже будет смотреться вполне гармонично рядом с престижным вседорожником и кабриолетом.

Мне нынешняя «пятерка» не кажется особенно красивой машиной. Спереди еще куда ни шло