Немцы постоянно выдумывают новые сегменты автомобильного рынка. Так, в Штутгарте изобрели четырехдверное купе, а в Мюнхене придумали кросс-купе. Пока мир пытается сформировать свое мнение о новом классе, а конкуренты думают, чем бы ответить, «Колёса» провели день в обществе BMW X6.

Новоявленный BMW Z4 – продукт новой эпохи, открытой два года назад неподражаемой семеркой . Машина смотрится бесподобно – любая из фотографий будет более красноречива, чем даже самое поэтичное словесное описание. Одно лишь можно сказать: Z4 уникален хотя бы тем, что его название отразилось на дизайне кузова.

С удовольствием за рулем

Большинство родстеров привлекают внимание благодаря редкому типу кузова. Z4 из тех, что будоражат чувства не только изысками дизайна.

В послевоенные времена двухдверный кузов, построенный на стандартном, не укороченном шасси, назывался так же, как и 4-дверный, – седан. Достаточно вспомнить всем известный Запорожец или легендарную Alfa Romeo Julietta – по существовавшей тогда классификации эти машины назывались седанами. Двухдверные модели были несколько дешевле своих 4-дверных аналогов и строились во многом из соображений экономии. Однако постепенно популярность завоевали более практичные, традиционные седаны

Озаглавить статью таким образом вынуждает внешний облик BMW 320i и ее поведение на дороге: мощная, элегантная, бесподобно красивая и технически продуманная, она не сможет никого оставить равнодушным.

Самый популярный седан от BMW уже во время своего появления в России, выкатившись на Ледовую арену конькобежного комплекса в Крылатском, нескромно заявил: «Я для тех, кто отдает предпочтение самым сильным!» Но так ли это на самом деле? Если взять основного конкурента BMW 3-ей серии по имени Mercedes-Benz С-класс и сравнить их по мощности, можно сразу сделать кое-какие выводы. Бензиновые двигатели BMW (дизеля не в счет) в России представлены объемами от 2-х до 3-х литров, самый слабый 2-литровый развивает мощность в 150 л.с