Икс нравился давно. С момента появления. Я и не думал, что смогу стать его счастливым обладателем. Но случилось то, что случилось.
Перед покупкой ради приличия посмотрел одноклассников Лексус, Мерседес, Инфинити, и остался доволен - никто из конкурентов не смог меня заинтересовать, разве что разницей в цене. Купил X5 3л. комфорт американец. Хотел спорт но в салоне продавцы продемонстрировав две версии посоветовали комфорт. Сославшись на то, что подвеска комфортнее и будет более долговечной чем у спорта, да и покупка зимней резины будет дешевле. Предыдущим авто у меня была Импреза WRX 2002г. так что подвеска в Иксе и правда оказалась комфортнее. А так все тоже самое что и в 39ом кузове, на котором я ездил пару лет назад.
Купил машину восемь месяцев назад с пробегом 75000 км. проехал за это время 55000 км и готов рассказать о своих ощущениях.
Большой пробег обусловлен тем, что живу в Москве, а работаю в регионах. Постоянно в разъездах. Вообщем для дальних поездок Икс и покупался. И он оправдывает свое предназначение. По трассе расход обуславливается скоростью: 100-120 расход порядка 11.5 л 140-160 (оптимальная скорость для этой машины по трассе когда подвеска полностью переходит в режим комфорт) расход равен 15л. Что еще немало важно так это отсутствие аэродинамических шумов и качения шин. На высоких скоростях можно разговаривать в пол голоса. Все это ведет к тому, что управляя, при скорости в районе 200, одной рукой, другой можно ковыряться в носу.
Теперь о разгонной динамике: Конечно 3 л. не идут в сравнение 4.8 и даже не 4.4л, но переболев скоростью на WRX я покупал ради комфортной и беззаботной езды. Но и с таким мотором машина не плохо пуляет. Правда мотор очень чувствителен к количеству пассажиров в машине. Главное достоинство баварского 3 литрового чуда - динамика на средних и высоких скоростях. Да и престиж. И кому какое дело какой у тебя мотор. Сам антураж владения X5 говорит о твоем статусе. Про управляемость можно умолчать это лучшее в мире паркетников (разве что Кайен(?), но это будет моим следующим приобретением).
Следует отметить что за классную управляемость приходится расплачиваться. Но здесь можно сэкономить, если покупать запчасти в правильных местах. А вот колодки передние еще не менял и еще тысяч 20000 проеду.

Скажу так преимуществ у этой машины много. И поверьте я управлял практически всеми современными SUV , ИКС 5 он будто с другой планеты, он просто иной. Мои друзья пересели с иксов на рыжики и Крузеры, но как мне кажется, они об этом жалеют.

Достоинства

А Вы просто поседите за рулем. Присмотритесь. Главное преимущество этой машины на трассе-много часовые переезды превращаются в радость. Да и в городе очень приятно, а самое главное что заправляясь 92 бензином можно реже менять свечи. Чуть падает мощьность, но при нынешних ценах на топливо.

Недостатки

Есть одна вещь которая меня раздражает. Да так что хочу избавиться от этой машины. И никто и ничто не может мне помочь. Это вечные стуки и скрипы в двери багажника, вернее в замке багажника. Регулирую раз в неделю, но и это уже не помогает. Но на нервы действует. Устал. Еще одна беда это то что ключ вернее брелок ключа перестал закрывать машину. Приходится закрывать непосредственно ключом. А она орет от етого.