Почти год размышлял над тем, на что пересесть с Пежо 607, авто устраивал всем кроме клиренса, дорогу не почистят, не въехать не выехать со двора, проблема. В свое время ездил на многих джипах, потом пересел на седаны и вот настало время объединить два в одном. Основная дилемма была в выборе бензин или дизель, немец или американец. Все-таки выбрал дизельного немца, взяли в Мюнхене в БМВ-центре с пробегом 58000. Полная комплектация и спорт пакет. Машину получил в конце зимы и сразу получил первые ощущения, от которых до сих пор приятно на душе.
Машина прогревается за пять минут на морозе в 15 градусов.
Динамика вполне приличная, я не гонщик и после Пежо ничего не потерял, а там 208 сил против 184 здесь. 400 НМ при 2000 оборотах дают в полной мере проникнуться уважением к дизелю, до этого у меня никогда не было дизельной машины.
Эргономика на пять балов, хотел я что бы салон был светлый, а купил черный, да еще с черным потолком и что удивительно не испытал разочарования, ничего не давит, вполне светло и даже уютно. Спортивные сиденья позволяют просто наслаждаться при вождении по городу и трассе.

Единственный на мой вкус минус это жесткая подвеска, это плата за исключительную управляемость.

Прошло два месяца и я почти к ней привык, плюсов все-таки больше чем минусов. Изменяемая нагрузка на гидроусилитель добавляет уверенности при прохождении поворотов на скорости. Все в машине на своем месте, дверные стойки не мешают глядеть в оба на дорогу и это очень приятно. Телевизор вполне прилично показывает, а вот музыка оставляет желать лучшего, голова приличная, а акуститика так себе троечка, но это все решается. Большего пока рассказать нечего, так как срок эксплуатации слишком мал, поживем посмотрим.

Достоинства

Супер авто для любой жизни, если вы конечно не живете в тайге.

Недостатки

Пока не обнаружено.