История компактов BMW начинается еще в далеком 1994 году. Тогда была представлена специальная версия третьей серии – Compact. От остальных машин этого модельного ряда хэтчбек отличался меньшими габаритами и отсутствием комплектаций с мощными двигателями. Для тех, кому в самой маленькой BMW по каким-то причинам остро не хватало динамики суперкара, фирма Racing Dynamics создала автомобиль на базе Compact, оснащенный 5,5-литровым V12, модель называлась K55 Compact

На Женевском автосалоне 1976 года была представлена BMW 6-ой серии, заменив в модельном ряду купе 3.0 CSi (кузов E9). Новинка была построена на базе седана 5-ой серии (E28). Экстерьер был разработан главным дизайнером BMW Полем Браком, который, кстати, также является автором E23, появившейся чуть позже

Что такое автомобиль представительского класса? В понимании многих, это большая, дорогая, солидная и обязательно мощная машина. Большинству из них совершенно не присуща спортивность. Так было до появления 7-ой серии BMW.

Седьмая серия, появившаяся в 1977 году как конкурент Mercedes-Benz S-класса (W116), стала наследницей автомобилей серии 2500 (кузов E3)

В сентябре 1989 года купе 6-ой серии было заменено новой 8-ой серией.

В отличие от предшественника новинка не имела ни одной общей детали с 5-ой серией. Более того, новое купе по собственной номенклатуре BMW стояло выше «семерки». Но наиболее поразителен тот факт, что единственным двигателем для первых «восьмерок» стал самый мощный 12-цилиндровый M70 (модель 850i)

В 1997 году появился Mercedes-Benz M-class (ML). Это был большой, мощный и роскошный «джип для асфальта» - проходимость автомобиля не дотягивала до полноразмерных джипов. Его нельзя сравнить с Range Rover – «англичанин» больше и вездеходнее. Поэтому Mercedes положил начало формированию нового класса – так называемых SUV (Sport Utility Vehicles)